素晴らしい企画！

あるメーカーが北海道で雪道の試乗会を開いた。雪道の練習用として用意された４台のクルマには何と！　１）ＢＳのレボＧＺ。２）ヨコハマのＩＧ５０。３）ダンロップ・ウインターマックス。４）ミシュランＸアイスがセットされていたという。それぞれのタイヤと自社の車両のマッチングを体感してもらいたかったのか？　

多くは書かないけれど、いつも私のＷｅｂで紹介している通りの印象だったという。すなわちツルツルのアイスバーンではＢＳとヨコハマ＞ダンロップ＞ミシュラン。圧雪でダンロップとヨコハマ＞ＢＳ＞ミシュランというもの。この他の性能だと例えば乾燥路でミシュラン＞ダンロップとヨコハマ＞ＢＳでありますね。

転がり抵抗はヨコハマ＞ミシュランとダンロップ＞ＢＳ。皆さん「スタッドレスタイヤならＢＳ」だと思っていたらしく、いろんな意味で面白かったそうな。肝心のアイスバーンも荷重変化大きい乗り方（全開走行ですね）だとコントロール性の高さでヨコハマ。また、気温が低い北海道だと案外ミシュランもイケる。

メディアのスタッドレスタイヤ評はあまりにタイヤメーカー寄り。批判や辛口評価についちゃ皆無だったりして。自動車メーカーとしちゃ「皆さんキチンとスタッドレスタイヤと同じようにクルマもやさしく評価してね」なのかもしれません。今シーズンの私のスタッドレスタイヤの評価が正解だったと言われたのでよかった。

どんな評価にも言えることながら、同じ場所で同じ条件で比較しなければ性能なんか解らない。私だって湯沢近辺の雪道を走り込まないと実感出来ないです。メーカーが行うスタッドレスタイヤの試乗会は旧製品との比較のみ。そもそも相対的な性能評価など、どんなに優れたドライバーでも難しいと思う。

４銘柄のスタッドレスタイヤを乗り比べられた雪道試乗会では、タイヤ性能の差が浮き彫りになったという。それでも来シーズンのスタッドレスタイヤの記事は同じだと思いますけどね。それにしても最近モータースポーツからＥＣＯタイヤ、スタッドレスタイヤに至る全てのジャンルでＢＳの地盤沈下が顕著になってきました。

・ＥＣＯカーアジアは「実は減った？　公共の急速充電器」

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