荒波への旅立ち

トヨタは今年の４月に入社した９００人の大卒新入社員をとりあえず３ヶ月間、工場の応援にまわすという。トヨタに限らず自動車メーカーの新入社員は
１０日間程度の新人研修の後、３ヶ月程度の工場研修。そして３ヶ月程度のディーラー研修を受けた後、配属先が決まる。トヨタは再度工場に戻すということ。

こういった報道を見るとトヨタだけのように思うかもしれないが、他も同じような状況。「９００人」という規模でこそ無いものの、大半のメーカーは工場の応援や配属を増加させているようだ。世界規模の不況とあり、本来なら新卒を取らなければいい。けれど大学の推薦枠などの問題もあり、採用を絞れないのだった。

二つ書いておきたいことがある。まず新人に対し「辛抱して欲しい」。メーカーもサバイバル合戦のまっただ中。自分の希望と違う職場への配置だって少なくない
と思う。がっかりせず「試練の場」だと覚悟を決めて頑張ったらいい。辞めて行く同期生も少なくないだろう。こんな時は、残って実力を見せれば評価されるということです。

そして不況を克服しつつある自動車メーカーも出て来た。トヨタは２０１０年３月期（２００９年４月〜）の赤字額を７５００億円という見込み額にしている。この赤字額、大幅に減少すると私は予想してます。
「えいやっ！」で言うと２００９年３月期の４６００億円と同等か？　もしかするともっと少なくなる可能性大。

工場への配属もその流れ。極端に人員削減したところ、需要の回復となった。トヨタだけでなく、複数のメーカーが工場の人手不足を訴え始めてます。社会自体も、回復基調の業種と、未だ底の見えない業種に分かれ始めた感じ。いよいよ胸突き八丁も最難関に突入する。半年続くか１年続くか？　体力勝負です。

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