軽自動車の話は奥行きが深い！ コペン用の新品のエンジン＋ミッションで50万円とな！
私のミライース、ハイランドマスターズ戦までに完成出来ませんでした。改造申請など出さなければならないのだけれど、認可まで2～3週間掛かる。間に合うかな、と思ったもののダメでした。ダイハツの相原さんが「だったら私のクルマを使いますか？」。全く同じスペックということもあり、大いに有り難い。しかも8月にK4GPで乗っている。私のミライースは来週完成です。
コ・ドラはダイハツの萩野さんという26歳の若手。純正パーツの担当をしているという。レッキ中の雑談で軽自動車のパーツの価格を聞いたらビックリ！ 何でもコペン用のエンジンと5速マニュアルミッションの新品で50万円くらいだという！ 走行距離の多いミライースを50万円で買えば、エンジン＋ミッション新品にして100万円。楽しいクルマが作れそうだというイメージしかかない。
軽自動車はとにかくリーズナブル！ バンパーぶつけたって中古部品であれば1000円も出せば買えちゃう。街乗り用でロールケージを組まなくても、ボディ補強のパーツを数点付ければがしっとする。それでいて楽しさは一昔前のチューンド・ホットハッチ。最後の純エンジン車をリーズナブルに楽しもうとしたら最高のアイテムになってくれることだろう。
今回タイヤはADVAN NEVA。普通、全日本ラリーのターマック戦は12本くらい用意するのだけれど、ヨコハマのモータースポーツタイヤを担当している白井さんによれば「1ラリー4本で持っちゃうかもしれません」。これまたリーズナブル！ というかタイヤも資源だ。もちろん燃費だって良い。日本初の軽自動車モータースポーツは環境に優しいと思う。
今回コ・ドラさんのマイカー（GRコペン）でレッキした。ナニを隠そうコペンでワインディングロードをしっかり走ったことがなかった。驚くことにコーナリングスピード速いのね！ ECUとマフラーを交換してあるということで（合法）、いい音を出す。「ご予算半額以下で参戦出来る」という軽い気持ちで始めた軽自動車修行ながら、いわゆる”沼”に入り込みつつある。
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コペンのレッキでは、国沢さんが車体からはみ出るイメージしかない、というのはもちろんおちょっかいです。
m(_ _)mへへ〜っ
軽自動車のレースも良いと思いますし、レギュレーション次第ではエコランも、お金をかけずに面白くできるかも。
一般のクルマ好きや若い世代が、老若男女を問わずに、週末とかに気軽に楽しめるようになると、本当に楽しいと思います。
ローコストの観点からみるとスイスポもなかなかですよ
趣味仕様の準sa2クラスなら150万くらいで走れます
勿論タイヤとか本気で取り組めばもっとかかりますが（汗）
国沢さんは本気で遊べるのが凄い（笑）
GRヤリスもし買ったとしてもちょっとサーキット走るぐらいだと思います
A110sもサーキットで限界走行はしてません（汗）
追記
車両ブラス150万でした
中古で１００万くらいするので倍以上でした
元々持ってたので失念していました
現行でスポーツモデルが無いので値上がりしてますね（汗）
2代目コペンは一度乗った時に、速いのは速いけれども、サイドウインドウの下部(ウエストライン？ショルダーライン？)がホンダライフと同じくらいの高さがあって、本当に屋根だけ低くしたのねと思ってしまい…カプチーノが恋しくなってしまいました。
（屋根を格納式にしたから仕方ない。ライフはワゴンRコンセプトで背が低かった）
それならミラ・イースで速く走れればそれでいんじゃない？と思っておりました。まちがっても、リーザスパイダーのように屋根は切らないでね…ダイハツさん。
ＧRコペン（５MT）、8月に還暦記念で買いました。本当によく曲がり、おもしろくてたまりません。死ぬまで乗り続けたいです。
国沢さんのお話は本当でダイハツの供給体制と軽の安さにびっくりしています。知人が購入21年目16万kmの初代コペンを「一生乗りたい」と言い出し、全国のレストアショップを検索しはじめたところ、なんと正規ディーラーから「エンジン＋ターボ＋一部補機＋技術料」65万円で交換可との提案があり実施。見事に生まれ変わりました。エンジンブロックのみ再生部品で、あとは新品だそうです。現在20万km超え。当然ATフルードも交換したのでスムーズ＆パワフルに走っています。