韓国で燃えたメルセデスEQE、日本で販売しているモデルはどこの電池を使っているか公表しておらず
韓国で電気自動車の炎上事故が連続したというニュースを先日紹介した。大きな社会問題になったため、韓国政府は自動車メーカーに電池の生産者を公開せよという通達を出した。メルセデスEQEは紹介した通り中国の『ファラシス・エナジー』という大手と言えないような企業の電池である。中国企業には珍しく「高性能ながら燃える可能性を持つ」3元系リチウムを使ってます。
となると気になるのが日本で販売しているEQE。調べてみたけれど、どこにも表記されていない。私が試乗していれば必ず聞くことながら、このところメディアの依頼や”免許証番号を書けと言われないCOTYの試乗会”を除き、試乗することがないため認知しておらず。ネットで調べるも、アメリカ仕様のEQEについちゃAESC。欧州仕様は自社ヘーデルフィンゲン工場だと解った。
中国製電池も採用されている事も正確じゃないが判明したものの、そもそもファラシス・エナジーの電池を使っている事など今回の炎上騒ぎまで誰も知らなかったと思う。加えて中国製の電池は中国で販売されているEQEだけというのが通常。ということを考えると韓国で販売されていたEQEは中国工場製だった可能性大。韓国、メルセデスに少し嘗められている？
そんなこと書いていた日本で販売しているEQEも中国製だった……なんてことにはならないと思う。中国で右ハンドル仕様を作っているとは考えにくいからだ。日本は欧州仕様と同じ電池を使っている可能性が高い。とはいえ日本で販売しているEQEに使われている電池は未公表である。夏休み終わったら問い合わせてみようと思う。返答無ければ、それはそれで一興です。
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ここは、天下の国交省にも是非聞きたいですね。
「雑草を見て森を見ず」の重箱の隅突きがお得意過ぎて、肝心要の所は知らんぷりん。外国には、平身低頭の内弁慶ですし。。。
なんてコトはなくですね、
バッテリーはEVの最重要パーツですから、当然製造メーカーを押さえていると思いますけど、念の為に。。。
(~_~)
Smart（一応メルセデス）に乗っています。
EV版のSmartが欧州では発売されている（もう売ってないかも）ので日本に導入しないのかとディーラー（ヤナセ）に聞いてみると、「中国製を嫌うお客様がいるので。」というような返答が以前ありました。
鳴り物入りで登場したEQE、GクラスにもBEVがあるんでしたっけ？
韓国も中国と同じ仕分けながら、日本仕様はわざわざ作り分けられるほどたくさん売れているのかナ、と考えておりました。電池も変われば充電器も変わります。
BEVにしてもガソリンエンジン車を売るにしても、いまのメルセデスは日本人が買う保守層からだいぶ離れてしまった感が否めません。
アメリカ向けがAESCだと(タイミングにもよりますが)補助金減額とかになりそう。まあ、日本向けは本国仕様と同じかAESCであってほしいです。
EV TIMESと言うEV関連のサイトで高橋優という方がEQEを取り上げて進めていますが、記事の中で全く韓国での火災事故に関して触れていません。
どこかに忖度しているのかもしれませんがジャーナリストであるならあまりに無責任な記事では無いかと思います。ジャーナリストとしての矜持など無いのでしょうね。
メルセデスのネタって事で、メルセデスオーナーの端くれとして、少し書きます。
現在、メルセデスに対してリコール隠しなのでは？？と大きな不信感を持ってます。
ネットでも検索すれば出てくると思いますが、スピードセンサーの不具合が多発してます。
我が家のCLAも既に2回交換しております。
あくまでもディーラーの担当者から聞いた話ですが、私の購入した店舗だけでも20台以上の修理予約が入ってるそうです。
交換するのは、テスターで調べ不具合が認められた箇所のみ、対策品と交換するそうです。
対策品が出てるって事は、メーカーも知ってるって事ですよね？リコールなのでは？？と質問すると、数が多すぎて費用が多額になるので、申し出のあったユーザーのみ対応してると回答がありました。
また、ユーザーの中には、実費でもいいから全部交換する人も居ると聞きました。
スピードセンサーが壊れると、パワステが使えなくなり、ABSや自動ブレーキ等も使えなくなります。
国交省のサイトへ通報しようか？検討中ですが…これはリコール隠しにはならないのでしょうか？
日本向けEQE同グレードも今回燃えたバッテリーと同じらしいです。EVネイティブチャンネルより。
ベンツEVのコアとなるバッテリーが、中華ノーブランドに近い物とは残念です。
そもそも不人気車種なのに追い打ちをかける様に売れなくなる。全車種にも影響するでしょう。