韓国勢為替に苦しむ

御存知の通り１９８０年代の急激な円高ドル安に日本の自動車メーカーは苦しんだ。いや、為替だけでなく事実上の輸出規制まで掛けられ、四面楚歌状態に追い込まれてしまう。しかしこの逆境を切り抜け、強固な体制を作り上げた。加えて今や不思議な円安ドル高状況。円だけ安い。奇妙であります。１ドル＝１００円だって収益を上げられるシステムを作っているのだから、今の為替レートだとアメリカでも欧州でもアジアでも笑いが止まらないと思う。

一方、厳しい状況なのはウォン高ドル安となっている韓国の自動車メーカーである。アメリカ市場の価格設定を見るとベーシックグレードの値下げなど行っているものの、売れ筋グレードは実質的な値上げ。これが「品質で勝てないための安売り」とか「品質面で日本車に勝てないのに値上げした」などと悪い方向に受け取られてしまっているようだ。日本車を見ると、ここ数年大幅に品質を上げつつ値上げしていない。

モータートレンド誌のＣＯＴＹを受賞したカムリもアコードもシビックも格安攻勢を仕掛けている日産バーサも、極めてコストパーフォマンスは高い。ホンダ・フィットなど決して安くないのに爆発的な売れ行きだったりして（１，５リッターモデルで約１７０万円）。現代アクセント（１，６リッター）は１５７万円でも苦戦。確かに両車の品質の差やリセールバリューなど考えると、アクセントに勝ち目無し。２００７年は韓国車にとって試練の年になるだろう。

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