Ｖ４０の実力

日本の自動車メーカーの人と話をすると、ゴルフ７の話はたくさん出てくる。けれどボルボＶ４０についちゃノーマークに近い。確かに今までのボルボを見ると、日本車のライバルというイメージ無し。実際、世界中の市場を見たってバッティングしていなかった。ところが、でございます。Ｖ４０で流れは大きく変わりそうだ。

例えばイギリス市場を見ると、シビック５ドアのディーゼルが１万９５７５ポンド（約２９３万円）。Ｖ４０のディーゼルの価格を調べてみたら１１５馬力仕様で２万０９４０ポンド（３１４万円）。装備内容を揃えれば大差なし。そもそもボディサイズがＶ４０の方が一回り大きいのだった。オーリスやＶＷゴルフも同じ価格帯に属す。

クルマの仕上がり具合ときたら「小さいＤセグメント」である。徹底的に空気の流れを解析したのだろう。至るトコロに「工夫」が。ドアミラー付け根の形状に始まり、テールランプなどもボディに沿って流れてきた空気を整流＆剥離させるための形状になってます。下のリンクで多数の写真を御覧いただきたく。

今や日本車だと当たり前になった樹脂むき出しの外装部品だけれど、塗装より傷付きにくいリアのディフューザーに使ってるのみ。インテリアだって手抜き無し。なんせソフトパッドだ。日本の技術者は韓国車を見て「お金が掛かってる！」とウナる。されどＶ４０のお金の掛け方を見ると韓国車など相手にしないレベル。

クルマの作りについて語らせたら上っ面しか解らない自動車ヒョウロンカなど全く相手にならないポリッシュファクトリーの及川さんがＶ４０を絶賛したのには正直驚いた。今買うならＶ４０しかないでしょう、とまで言う。安全性で選んだＶ４０ながら、クルマとして相当の魅力を持つと私も感じている。なによりリーズ
ナブル。

・及川さんのＶ４０評

日本よりコスト高だと思えるベルギーのゲント工場で生産され、使っている部品は上等。ダンパーもシートもタイヤもブレーキも日本製より明らかにクオリティの高い一級品だ。Ｖ４０を見ると「日本車の価格競争力は低い」とシミジミ思う。日本の自動車関係者はぜひともＶ４０に乗って頂きたい。

・リーフの乗り方は「初期型の走行可能距離が伸びた？」

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