せっせと仕事

週末は１分も遊ばず仕事であります。ちょうど天気もよくないし。昼過ぎ、今週の試乗会に行けず乗れなかったクルマ達を編集部の人に持ってきて頂き味見。なかでも気に入ったのがＩＳ２５０Ｃ。レクサス中で最も魅力的かもしれません。これで乗り心地良かったら文句なし。日本車に残された最後の課題が乗り心地だと思う。

読者の皆さんからの書き込みを見ると「国沢は経済面ばかり重視し過ぎる。もっと楽しさを考えろ」というモノが増えた。その通りだと思う。気持ちも解る。自動車メーカーに「ＦＲ車を作れ」と迫る同業者はいるし、自動車メーカーの経営陣や、チーフエンジニアの方から同じ主張をされることだってあります。

「経済面など無視しろ」という人に直接話を聞ければ「どんなクルマに乗っているのか？」「買い換えを考えているか？」みたいな広範の情報も入手出来るものの、残念ながら自己紹介してくれるマナーの良い人は皆無。しかし！　少なくとも３００万円以下のクルマを買っている人の感覚で言うと、モノとネダンは強くリンクしていると思う。

ちなみにこの時期、「ウチのクルマはカッコ良いからプリウスなんか関係ない」とか「クルマ好きなら解ってくれる」みたいなことをホンキで言うチーフエンジニアはＫＹだと思っている。商品にとって価格は原点。徳大寺師匠から「ポルシェの真の凄さは絶妙な価格設定にある」と教えられ、ウナッたことを昨日のように思い出す。

確かに９１１と比べればボクスターは理由を説明できないくらい安い。カイエンだって９１１と比べれば割安だ。なぜかボクスターの屋根付きであるケイマンの方が高かったりして。それでもユーザーは納得して９１１やケイマンを買っているのだから凄い（ポルシェは３月末にキャッシュフローがほぼゼロになるという危機を迎えていたという）。

とりあえず価格に妥当性を持たせ、クルマとしての魅力をアピールするのであれば、そこから再スタートしたらいい。「脳天気状態のまま今回の不況を過ごせればいい」という同業者とは一線を画したいと思ってます。厳しい現状認識が必要だ。

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