エンジン誌大試乗会
本日は毎年恒例のエンジン誌主催の輸入車オオ試乗会でございます。全くくだらない話だけれど、一般的に「大」はダイでなくオオと読む。大相撲が好例。大花火大会はオオハナビタイカイなのだった。個人的にはダイの方が気合い入ってて好きで御座います。まずはベンツＳＬＳ ＡＭＧの屋根空きから。
今年１月からデリバリーが始まった。アルミ製スペースフレームにＶ８の６，３リッター５７１馬力エンジンを搭載。最高速３１７ｋｍ／ｈ。０〜１００km／h加速３，８秒。バロロロロ〜！ というＶ８のビートがステキ。ベースモデルで２５９０万円はお買い得だと思う。ボディ剛性高い。
ガヤルドの中核モデル。こいつもアルミのスペースフレームで、Ｖ１０の５，２リッター５６０馬力を搭載（トルクスプリット４ＷＤ）。最高速３２５km／h。０〜１００km／h加速３，７秒。試乗車は『ｅギア』と呼ばれる６速ＡＴで２５３２万円。アクセル全開した時のパンチ力は強烈！
７９０kgというダラーラ製のドライカーボンモノコック（フォーミュラーカーと同じく、先端にクラッシュボックス付き）にアウディの２リッターターボ２４０馬力エンジンを搭載。０〜１００km／h加速３，９秒。８５０万円から。超オモシロイ！ 見た感じと全く違い正当派の乗り味です。
車重５０６kgにフォード・デュラテック２リッター４気筒２６３馬力というレーシングスペックのようなエンジンを搭載。試乗車はこれまたレーシングカーと同じ６速ドグミッションときた。０〜１００km／ｈ加速は２，９秒！ すげぇ！ 最高速２４０km／h。フォーミュラカーのようです。９０６万円。
こらなんだ？ カナダのカンパーニャというメーカーが作っている３輪スポーツカーで、カワサキ製４気筒１，４リッター１９７馬力エンジンを搭載（チェーンドライブ）。０〜１００km／ｈ加速３，９秒。６６０万円。テールスライド上等！ めっちゃ楽しい。こいつもミッションはバイク用のドグ。
３，４リッター３３０馬力をミドシップ。猛烈に速いクルマばかり紹介してきたので０〜１００km／ｈ加速５秒がタイしたことなく感じてしまうのがスンゴイ。ポルシェの全ラインナップ中、最もコーナーが得意か？ 最高速２８２km／h。９８０万円。大井タコシ君絶賛。完成度タカシ。
１４５０kgのボディにトヨタ製３，５リッター２８０馬力Ｖ６を搭載。初期モデルのエヴォーラは出来の悪さに衝撃を受けたが、最新モデルときたら全くの別モノ。素晴らしい仕上がりでございました。８９５万円。変速タイムラグをギリギリまで詰めた６ＡＴなれど、買うならマニュアルですね。
このクルマ、どうしちゃったの？ と思うくらい完成度が高い。ハードとしちゃフェラーリの最高傑作だとウなる！ ５７０馬力の４，５リッターＶ８エンジンを１３８０kgという超軽いボディに搭載。最高速３２５km／h。０〜１００km／ｈ加速３，４秒。６０km／h巡航でもシビれる！ ２８３０万円。
２０５０kgという重量級４シータークーペ。４，４リッターツインターボＶ８は４０７馬力。屋根を開けた時の派手さと来たらシビれまんがな。最速速は２５０km／hでリミッター稼働。０〜１００km／ｈ加速５，５秒。１３３０万円。１億円のフネに乗ってる人のマリーナへの往復用にいかがか？
いやいや乗った乗った！ 楽しかった！ これらのクルマの試乗レポート集は２月２６日売りのエンジン誌で。
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何も口を挟むことが出来ません。悔しいです。
無理やりここに日本車をねじ込むとしたら、レクサスＬＳＦか。スバルインプレッサＳ２０６では肩身が狭い気がする。ハジケ方が中途半端。
それより何より、サブタイトルに偽り有り！
『エンジン誌大試乗会（１月２４日）』ではなく、『ジドウシャヒョウロンカの厳しい毎日』の方。どこがですか？？
雑誌も良いものですよね。久しぶりに【ＥＮＧＩＮＥ】買おうかなァ。
写真を見ているだけでわくわくしますね。日本車ではKEN OKUYAMA CARSのK.O 7やK.O 8はどうなのでしょうか？KTMやケーターハムといい勝負できる気がします。とはいえ当方乗ったことはありませんが。。。一度は乗ってみたいです。
こんなにも！
豪勢な試乗会でしたね！
自分はT-REXかエヴォーラですね。
おもしろそう。
質問です。
ちなみに、オープン、こんなに寒い日に
師匠はどんな格好で試乗されたのですか？