レッキ初日

レッキ１日目。今日は初日のＳＳで使う２６kmと１６kmと５kmのコースのペースノートを作る。日本のラリーと違いレッキ日も普通にクルマやバイクが走っており、しかも網の目のよになっている農地を使っているため、交差点は１ｋｍの間に１０箇所くらい出てきます。ウチ、４回くらい曲がる。コースのマーキングが必要最小限なので、見落としたらミスコースしてしまう。

レッキ車はフォーチュナ

それでも今まで何とかやってきたのだけれど、今回のコースときたらほぼ迷路。ＳＳ１でコースが解らなくなってしまう。さすがに木原コ・ドラもどうなっているのか全く解らず、午前中ずっと迷子状態。ＳＳ１を走っていると、気がついたらＳＳ２になっているのだった。日本なら「他のレッキ車と衝突したらどうする！」みたいになるのだが、そもそも対向車は普通に走ってる。

このあたりは全て管理してくれるラリーと全く違う。そうこうしているウチ、左リアがパンク。柔らかいダートなのでパンクに気づかず、気づいた後も道幅１車線半だし、止まってタイヤ交換する場所も、ジャッキで車体を持ち上げられる路面状況でもないため（柔らかい路面でジャッキアップするとアブナイ）比較的硬くて広い場所まで移動しなければならない。

ありゃま！

外気温３６度の中、タイヤ交換したら文字通り滝のような汗。そんなこんなで、コースがやっと解り、何とかＳＳ二つ分のレッキを完了したのは１４時。１２時には余裕で終えるつもりだったのに。続いて１００km移動し、短いＳＳを１本。これまた広大な農場の中の迷路で、しばし迷う。一時はレッキ時間に間に合わず、ペースノート無しで走らなくちゃならないことを覚悟しましたね。

しかもコースときたら「間違いなく６速に入ちゃうよなぁ！」というような長いストレートや、先が全く見えない上下方向のラリーで言うクレストと呼ばれる「道のうねり」も多数。ペースノートあったって怖いのに、無ければ走れたモンじゃない。久しぶりにレッキで厳しい修行をしました。晩ご飯（経費削減のため屋台です）の時に飲んだ冷たいビールがウまいこと！

右から小沢さん。喜多見さん。木原さん。大島さん。植草君。屋台なら日本円で１５００円あれば６人で食べて飲んでお腹一杯になります

ちなみに今回はサンコーワークスの喜多見さんとワリカンの２台体勢。１，５台分の経費で２台走らせられます。喜多見さんにとって２５年ぶりのラリー出場なのだった。もちろんペースノートを使ったラリーも始めて。コ・ドラは今やタイでＮｏ１と言われているらしいイテポン君。ペースノート作りも順調だったという。ちなみにショックアブソーバーはＫＹＢをベースに喜多見さんがネオチューンしたタイプです。

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