ＧＴ－Ｒ

お恥ずかしい話ながら、現在発売中のベストカーの達人コラムに間違いがある。アイドルストップ付きＶＷゴルフは、ヒーター入れると水温上がるまでエンジン止まらないと書いちゃいました。なぜか？　実際に止まらなかったからだ。今月号のコラム、ゴルフに試乗した直後が締め切りでありました。

その後に解るのだけれど、何らかの理由でエンジン停止モードに入らなかったようなのだ。加えてカタログにも詳しい表記が無かったため、誤認してしまった次第。ゴルフのヒーター系が特殊な構造になっていることを教えてもらったのは締め切りの後。タイヤの転がり抵抗の件もそうだったけれど、未知の世界です。ご容赦を。

次号のコラムで正しい情報＋αを紹介させていただいた。昼過ぎ、ＧＴ－Ｒの返却のため横浜の日産へ。気のせいか首都高の値上げ後、交通量が減った。本日も高井戸から入って横浜のみなとみらいまで渋滞無し。流れに乗って走ったらＧＴ－Ｒが１１，８km／Ｌだって。それにしても２０１２年型のＧＴ－Ｒ、ホントに良くなった。

ポルシェのＧＴ３に匹敵するくらい猛烈に高い減衰力のショックアブソーバーとバネを使っているのに、首都高走ってアタマの中が振り回されないのだから素晴らしい。マニュアルミッションのダンナ仕様を作ってポルシェ９１１カレラと同じ８万２千ドルくらいで売ったら（ＧＴ－Ｒは９万６千ドル！）アメリカでも相当イケると思う。

いや、コルベットやバイパーみたいに後輪駆動として車重を１００kg軽くするなんてのもイイ。水野さんは絶対ヤラないでしょうけど。ニュルのタイムを見ると、もはやGT-Rの７分２４秒は普通。９１１ＧＴ２が７分１８秒。その後、ＬＦ－Ａは７分１４秒台。直後にバイパーが７分１２秒台を出しちゃった。

こうなると相当特殊なスペックを持たせない限り市販のＧＴ－Ｒじゃ届かない。どうしても勝ちたいならスンゴイのを作ったらいい。次期型ＮＳＸはニュル最速を目指すとベストカーに出ていたが、ホントに７分１２秒台を狙ってくるんだろうか？　アメリカで開発するんだからバイパーにゃ負けられない？

３月１日から開催されるボートショーの『エバンジェリスト』（マリン大使）になりました。動画、ちょっと音声が悪かったです。自分で聞いたときはそれほど酷くなかったんですけど‥‥。東北支援のオークションもやるというので何か提供しようと思う。どんなモノがいいかしら？

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