厳しい修行の日

タイラリー選手権の第３戦は８月１日。７月２８日に日本を出発しなければならないため、残り１ヶ月しかない。なのに全く想定外だったクラッチ交換をしなければならぬ。４０万円くらいの予算あれば新品のクラッチ購入し、一緒にメカニックとタイに行き交換出来るのだけれど、いかんせんフトコロ事情が超ショッパイ。

そこでタイから帰国後、ホワイトナイト探しを始めた次第。結果、メカニックもパーツも、それぞれ「前向きに検討してみます」とのこと。「ダメ！」でなかったからホッとしている状態。それにしても低い予算でシリーズチャンピオンを狙えるのだから面白い。こうなればインプレッサＧＤＢのパフォーマンスをフルに引き出してやる！

少し悔しいのは２００８年のラリージャパンでもタイでも、クルマが良いと思われていること。確かにアライモタースポーツ製のラリーカーながら、ショックアブソーバーはまともに走れるグループＮ用で最も安いアルゼンチンの『ＲＳＳＲ』。エンジン＆ミッションだって一回もオーバーホールせず５万３千km走ってます。

車検を考えブレーキのマスターバックも活かしたまんま。というか操作系は全てノーマルだから誰にでも運転出来る。一流品なの、タイヤとブレーキパッドくらいのもの。何が言いたいかと言えば「お金を掛けなくても十分ラリーを楽しめますよ」ということ。車両価格＋４００万円くらいの予算でタイのチャンピオンが狙えると思う。

お昼はバイトの方がお休みなので、店番。終了後、都内で打ち合わせを２件。さらにお店に戻って「お金が無くなるマジックのタネ証し」をすべくアタマを捻る。本日も３万円消えてしまいました。残念ながら見破れず。６月はすでに１０万円前後行方不明。消えなければ私のバイト代くらい出るのになぁ。

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