釈然としないキモチ

今シーズン参戦しているタイのラリー選手権でシリーズチャンピオンの権利を得るポイントを取りながら、なぜか釈然としないキモチでいたのだけれど、週末に納得できました。ここ数年、タイラリー選手権は５戦となっており、そのウチの２戦は『キングスカップ』という国際格式のイベントの１日目と２日目という配分だった。

・タイラリー選手権カレンダー

しかし今シーズンはカレンダーで見ると４戦しかなく、キングスカップも１戦という扱い。よって残り１戦かと思っていたワケ。しかぁし！　やっぱり例年通り１日目に４戦目。２日目が５戦となったそうな。したがって私のポイントは残る２戦リタイアすると２８点。マリーニ選手２回優勝で２８点。ウィッタヤ選手など２回優勝は３８点。

どうやら今シーズンはリーマンショックやタイ国内の争乱などで、エントリー集まらず選手権そのものをキャンセルするつもりだったらしい。ウドンサックさんによれば「日本からクニサワが早い時期にエントリーすると言ってくれたので、とりあえず開幕戦だけでもやってみるつもりになった」。

配線も心配

結果的にマリーニ選手も「ラリーを開催するなら出る」と参戦。２戦目はウィッヤタ選手がカムバック。３戦目からインド人まで出てきた。キングスカップも例年にないほど多くの外国チームが出場するという。そんなこんなで、最初の予定は暫定的だったそうな。ウドンサックさんは「今年はクニサワがチャンピオンでしょ」。

運が悪ければリタイア確実

トンデモございません！　競技はミズモノ。ネズミに喰われた配線が奥の方で切れればオシマイ。クラッチだって２日間持つか怪しい（前回交換したが要交換の感じ）。そもそもスペアパーツ無いため、初日にアーム１本でも曲げたらオシマイですから。ただ気分的には落ち着いた。開幕戦のつもりで頑張ればよろしい。

今回もクラッチは交換しなくちゃダメかと

客観的に見れば有利ではある。２日間共に３位なら４０点。しかもウィッタヤ選手は最低でも３４口径のリストリクターが義務づけられるため、普通に走れば負けない。メカニカルトラブルでの悔しいリタイアだけはしないよう、準備しなくちゃなりません！　夕方自宅で原稿書き。昼と夜はうなぎ屋修行。

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