ラリー天国

結果的にいつリタイアしてもおかしくないような厳しい修行になったＢＲＺの海外ラリー初陣だったけれど、いろんな意味で考えさせられた。まずＢＲＺの人気ぶり。こらもう信じられないほど。カッコいいと言う。皆さん前や横に立って嬉しそうに写真を撮っていく。下も車内からのカット。

カメラマン、佐久間兄でございますね

今回タイヤは余っていたアドバンＡ０３５を１０本使った（ウチ、新品５本）。下は前輪です。荷重を乗せた状態で使ってやれば、けっこうグリップするし、いい感じで減っている。ただヨコハマにはＡ０５３という素晴らしいタイヤがあり、こいつを使えばもっとタイムを削れると思う。タイヤが大きな鍵になるだろう。

予算無くＡ０５３を買えず

ということで結果はというと、まずキングスカップ４位。トレーリングアムームの修理に時間が掛かり、２分４０秒のペナルティ。さらにアームのトラブルをパンクだと勘違いし、ＳＳ中に１分半くらい止まっている。ＳＳ１のＡＢＳ抜けでブッシュに刺さった時も脱出に１分以上掛かったことを考えれば上出来。

もう少しで３位だったのに

タイのナショナル選手権は１日目が第５戦。２日目第６戦で、ＢＲＺの２リッタークラスは７台と最もエントリー多かった。２２０馬力以上出てる２リッターフルチューンエンジンを１トンしかないボディに積んだクルマ達（日本のＪＮ３より手強い）に互して２戦共に３位！　クルマの内容を考えれば予想以上でした。

キングスカップへの道は遠い

しか〜し！　それだけじゃありません！　今年から「トライネーションズカップ」というタイとマレーシア、インドネシアの３カ国で行われているＦＩＡと関係の無い「裏ラリー選手権」がある（ＦＩＡは黙認）。ここにもエントリーしており、何と！　総合３位！　２ＷＤクラスの１位になっちゃいました！

喜多見さんはＳＳ１で素晴らしいタイムを出すも運に恵まれず（ＳＳ２からＳＳ６まで全て先行車に追いついてしまいホコリで全く見えなくなる状況）。スタート順が良くなった２日目は１本目のＳＳでバースト。２本目でオトコらしくコースアウトしてリタイア。ただ昨年より圧倒的に速くなっている。

現在新しいインプレッサのラリーカーと新しい足回りを作っているので来年は必ず１位争いに絡んで来ると思う。ということで下はホコリで視界が無くなりコースオフした喜多見さんのフェンダーを叩く伊藤さん。見てるとハンパ無いパワーだ！　さすが日本一のメカニックだけあるとウナる。

この姿勢から大ハンマーを使う！

ということで私のベストリザルトはＳＳ７とＳＳ１０の総合２番手！　トレーリングアームが動く状態で走ったＳＳ７も、４台のランエボとインプレッサに勝っている。けっこう驚いたのは高速グラベルのＳＳ９とＳＳ１２。コンピューターさえノーマル状態のＢＲＺでも相当イケるということが確認出来た。

左のミラーは御愛嬌

楽しいラリーでした。ゴール後、木原さんと思わず「私ら、粘りますな！」と大笑い。完走率、高いです。喜多見スペシャルのサスペンションは相変わらず素晴らしい動きをしてくれていた。しかも乗り心地が信じられ無いくらい良い。８６／ＢＲＺのオーナーに試乗させてあげたいです。

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