N-BOX、タントやスペーシア買ってる場合じゃないです！（7日）
Webカートップの1000万ビュー記念パーティでシンフォニークルーズの『モデルナ』。東京湾のランチ＆ディナークルーズは最近人気上昇中。300m級のコンテナ船を見たり羽田にアプローチする飛行機を見ながらのクルーズ、楽しいです。下の写真は天気の良い日です。
終了後、昨日ホンダ広報の若手から「自信作なので絶対乗りに来てください！」と命令されたので横浜へ。新型N-BOX、スペックだけ見ても良さそうなクルマだと予想出来るし、軽自動車の試乗レポート書くような仕事無い上、スケジュール厳しかったので行く予定ありませんでした。
するとどうよ！ スンゴク良いクルマだったりして！ 久し振りの「ダントツ！」である。新型N-BOXと比べたらタントやスペーシアなんて全く勝負にならない。乗り心地からハンドリング、ドライバビリティ、安全性能全て圧倒してますね。レポート書く気になったのでオールアバウトで。
実車見たら、やはり助手席を一杯に下げればチャイルドシート付けてもエアバッグと全く干渉しない。開発チームは「ここにISOフィックスのアタッチメント付けたい」と何度か考えたそうな。国沢光宏が助手席装着を啓蒙しても叩かれるんだから、ホンダなんてとうてい無理。皆さんやりたかったという。
終了後、フェイスブック見てたら、喜多見さんがラリー北海道で走らせるJRC仕様のインプレッサを発見！ 全幅1910mmのオーバーフェンダー付け、排気量も2000ccぢゃない！ この状態で陸自に持ち込み構造変更を取った100％合法車両だ（排気ガス検査まで取った！）。
延長アームは特注で、構造計算して認可取ってます。さすがだ！ 私も9月15日から料理長としてサービスにいるので、遊びに来てください。ゼッケン24番です。
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