新型車より一世代前の人気車が狙われやすい。盗みやすいし需要あるからです
クルマ通の多い読者諸兄ならご存知のとおり、自動車ディーラーの道路に面する出入り口は夜間や休日になると一番安いクルマで塞いである。言うまでもなく盗難防止策です。あまり認識されていないけれど、それだけ自動車の盗難が多いという・・・
N-BOX、ついに首位陥落！ 今年後半は2位になってもニュースとならない状況だと予想しておく
2023年10月に現行N-BOXが登場した日から「きっと厳しい状況になる。売れない理由はミナミンのデザイン」と何度も書いてきた。一方、販売台数を見ると、今年1月くらいまで先代の在庫車をプラスしていたため、ベストセラーをキ・・・
いやいや驚いた！ ルノーが吉利汽車とPHV用の新エンジンを開発。日産やボルボにも供給とな！
中国が電気自動車に舵を切ったのはエンジン技術で追いつけないからだと言われてきた。しかし最近になってBYDが世界最高の46.06％という熱効率を持つガソリンエンジンを発表！ 日産は50％を目標して開発中ながら、達成出来てい・・・
認証不正、強く憤る人が多いエアバッグのタイマー展開について検証してみた
認証不正発覚後、ベストカーWebで「不正」と認定された内容についての解説をしてきたけれど、多くの人から「安全性を考えたら一番やっちゃダメでしょ！」と思われているのは、エアバッグのタイマー点火のようだ。私はトヨタの説明を聞・・・
大阪MBSニュースでじっくり状況説明をしました
トヨタ・マツダ・ホンダなど日本が世界に誇る自動車のトップメーカーに問題が相次いで発覚しました。一体どうしてこのような問題が起こったのか？そして国土交通省の認証試験というのは一体どういうものなのか？メーカーだけが本当に悪い・・・
「ブルータスよお前もか」のブルータスはダブルスタンダードを作り出した国交省のことか？
今回の不正問題、検証してみるとスズキのブレーキを除き、国交省の基準と同等か、むしろ厳しい基準をクリア出来ていることが解る。好例はトヨタの後突試験だ。国交省の基準だと日本で走っているクルマの平均的な車重1100kgの台車を・・・
記者会見の質問で「私はあまりクルマに詳しくないんですけど……」と言って質問する記者さん
以前も書いたけれど、新型コロナ前まで自動車専門メディアと一般メディアは分けて記者会見などやっていた。しかし最近一緒。そうしたら驚くことばかり。昨日、不正問題で3社が記者会見を行った。後半はQ＆Aである。質問に驚く。「私は・・・
5社の不正内容で唯一不安残るのがスズキのフェード試験
「社内認証試験において、ブレーキの踏力が規定値を大きく下回る弱い力だったことで、停止距離が法規要件に対して余裕が無い結果でした。しかし、試験成績書の提出期限に対し再試験を行う時間がありませんでした。その為、試験に関与した・・・
マイナーチェンジしたロードスターで最も魅力的なグレードはNR-Aになりましたね！
ロードスターの売れ行きが好調である。スポーツモデルとしてはダントツのベストセラーだし、マツダの中でもCX-30やマツダ3と同じくらいの販売台数をキープ。オープン2シーターという特殊なジャンルであり、価格帯も1500ccの・・・
5社が認証不正を発表。メーカーによって内容が違う。トヨタは真っ先に情報開示へ。スズキはアウトか？
ダイハツ不正問題を受け、国交省は自動車関連企業に「3ヶ月を目処に認証申請の不正を総点検しろ」という指示を出していた。本日より各社から五月雨式に状況説明があると思う。最初の印象だけれど、最もアウトっぽいのはスズキ。フェード・・・
