自動車評論家 国沢光宏 公式サイト（802 / 1339ページ）

2日目はSS距離37kmのリエゾン142km。ドイツの時に同じくらいの距離のレグがあり、全開で走り切れている。ということで本日フルアタックでございます。もちろんSタイヤじゃないため、1kmあたり2,5秒～3秒の遅れは致し・・・

「燃料電池車の公式記録を残せた（1日）」の続きを読む

フォルクスワーゲン（VW）のディーゼル不正問題は発覚から1ヶ月以上経ちましたが、依然として概要すら掴めない状況になっています。VWを巡る状況も収まるどころか、拡大の気配さえ漂い始めました。理由は簡単で、VWから何の発表も・・・

「VWの不正問題（NHKの視点・論点）」の続きを読む

1日目はリタイア寸前でございました。最初から完走ペースということで結果は追いかけなかった。最後に少し余裕出来たため80％くらいでアタックしたら、減っていた水素を急速に使ったのでタンク温度が下がったのだろう。本来「水素残量・・・

「あわやリタイヤの顛末（31日その２）」の続きを読む

書いている時間が全く取れないため1日目の簡単な状況など。走り出してみたら、予想以上に水素の消費量大きい。少し踏むと1kgで15kmくらいしか走りません。タイヤも辛い。とはいえエコタイヤだということを考えれば期待以上か？　・・・

「水素切れの危機（31日）」の続きを読む

若い年代層のクルマ人気が上昇していると言われ始めた。様々な場面で新しい動きになっているようだ。いくつかの興味深い状況を紹介してみたいと思う。 まず運転免許。「今の若者はAT免許しか取らない」と思われていた。確かに2007・・・

「クルマ人気、復活の兆し！」の続きを読む

暗いウチにホテルを出てレッキ。今回使う道は4つ＋超短いスーパーSS。ウチ、3つは前回出た時のペースノートがあるため、凄く楽である。加えてペースノートの正確度も上がっていく。前回2回走り、本番で2回走ってます。さらに今回の・・・

「いよいよミライの初陣です！（30日）」の続きを読む

午前中WRCカタルニアの収録。終了後、シェイクダウンを兼ねレッキ車として使うWRX S4で新城へ向かう。このクルマ、テインの国際ラリー用仕様のサスペンションを付けている。全日本ラリーで奴田原選手や鎌田選手が使っているのと・・・

「100万円超のダンパー（29日）」の続きを読む

突如「2020年に自動運転を目指す」という目標を掲げる自動車メーカーや周辺産業がたくさん出てきた。驚くべきことに今まで「手放し運転などとんでもない！」と言ってきた国交省や警察も「法律的に禁止しているということではない」と・・・

「なぜ手放し運転が出来るようになったのか」の続きを読む

クルマのレポートはどこかで書くと思うのでバイクです。一番の「いいね！」はスズキの原付。自転車とバイクの中間くらいの存在ながら、カコ良い！　こいつに80ccくらいのエンジン積んで30km/hしばりを無くしたら欲しい。実際、・・・

「東京モーターショーでバイク（28日）」の続きを読む

歴代のホンダ シビック「タイプR」は、これといった目標を立てて開発したクルマじゃなかった。ごく普通のスポーティグレードと同じく、シビックのボディに、その時に最もパワフルなエンジンを搭載している。一方、新型タイプRの場合「・・・

「新型シビックタイプRに驚く！」の続きを読む