自動車評論家 国沢光宏 公式サイト（2 / 1321ページ）

世の中、それっぽい情報に流されやすい人は多い。お金で動く人がいる。出世欲で動く人もいる。このところソーラー発電を批判する声が多くでる。根拠は自然破壊だし中国利権だという。自然破壊についちゃ山を切り開いたり、日照時間短い道・・・

「二酸化炭素削減のため電気自動車を走らせるのは原発か再生可能エネルギーか化石燃料か」の続きを読む

フロンクスに限らずスズキの衝突安全性は以前から多くの問題を抱えている。なのにかばう人が少なくないから驚く。おそらく”クルマを持っていないスズキ好き”か”スズキだったら何でも無問題”の人が自分の空想世界の中で応援したいんだ・・・

「驚いた事にフロンクスの安全性について書いたらかばう人が少なくない。だから日本厳しい」の続きを読む

私は以前からスズキ車を推奨していない。なぜかといえばメジャーブランドじゃ珍しく「安全を真剣に考えない」メーカーだからだ。フロンクスがオーストラリアで販売停止となった。なぜか？　オーストラリアのNCAPで☆一つという信じら・・・

「スズキ・フロンクス、オーストラリアの衝突試験で後席は危険判定＆販売停止。日本どうする？」の続きを読む

電気自動車を語る際、重要なスペックが価格と航続距離である。高ければハイブリッドに勝てないし、高速距離短いと実用的じゃない。ちなみに私が最初に買った初代初期型リーフは、実用で130km程度。プリウスの場合、残量6Lで警告灯・・・

「販売前から苦戦予想となってるアフィーラ1の航続距離はEPAだと480km。そんな性能でイケるのか？」の続きを読む

日本では販売されなかったけれどスバルに『バハ』というレガシィベースのピックアップトラックが存在した。バハは『ブラット』の後継モデルなんだけれど、日本で販売されていたらツーリングワゴンじゃなくバハを買っていたと思う。スバル・・・

「スバルに『バハ』というモデルがありました。乗用車ベースのピックアップは乗り心地も燃費も良い」の続きを読む

何度も書いてきている通りトヨタ車は買おうと思っても軒並みオーダーストップになっている。というか注文可能なのはクラウン系とダイハツで生産しているモデルくらい。人気のノア／ヴォクやアル／ヴェル、カローラクロス、ヤリス系など大・・・

「トヨタ車はオーダーストップ多数。急ぎたいならホンダや日産車であれば全車種に即納車あります」の続きを読む

2025年度補正予算の第一報によれば「電気自動車補助金は車両価格のおよそ2割」という内容だった。電気自動車補助金はフェアじゃない。官僚が決めたらしく、複雑な条件をつけて不透明にした上、国産勢は89～90万円。専用の急速充・・・

「2025年度の環境自動車補助金は増額＆一段と内向きに！　プリウス、ハイブリッドよりPHEVが安くなる」の続きを読む

自動車の窃盗が減らないのは警察の不作為のためだ、と事例を挙げて何度も書いてきた。「国沢　自動車盗難　警察」でググルと以下のような結果が出る。 このレクサスは分解され部品として販売されてしまう   自動車評論家の国沢光宏氏・・・

「ホンダカーズ野崎さんのおかげで盗難車被害が減らないのは警察が仕事してないためだと解りましたね」の続きを読む

スバルがWRX S4のマニュアルミッション車（カナダ仕様）を広報車にラインアップしてきた。スバルによれば「今後の商品検討にあたりメディアの評価やファンの反応を確認するためです」とのこと。どうやらJMSに出展したインプレッ・・・

「スバル、海外で販売してるWRXの6速マニュアル仕様を突如広報車にラインナップ！　乗ったら「いいね！」」の続きを読む

私にとってユーザー車検は現場取材と同じ。常に新しい情報や傾向を確認出来ます。スケジュールさえ合えば可能な限り自分で車検場に行く。ということで今回はハイブリッド＆OBD2を使うようになって初めてのユーザー車検だったりする。・・・

「ノアのユーザー車検をしました。走行2万1800km。少し手こずったものの総額4万1450円なり」の続きを読む