１０月１３日

昨日は今日の取材に備えて前泊。朝イチでＸトレイルディーゼルと新型ムラーノに乗る。先日、永田が日産本社で行われている試乗会でＸトレイルのディーゼルに乗り「全然ダメでした」と言ってたこともあり、欧州仕様と違うのかと予想してたのだけれど……。何のことはない。永田がクリーンディーゼルの特性を理解していなかったためだと判明す。クリーンディーゼルってトルクバンドが極めて狭い。Ｘトレイルなら２０００回転～４０００回転といった感じ。なのに永田は２０００回転くらいでシフトアップしていたのだった。２０００回転でシフトアップしたら、次のギアは完全にトルクバンドから外れます。アップダウンの多い区間だとハイパワーエンジンの如くヒンパンにシフトしなければならない。２０００回転以上をキープするよう教えたら「速いです！」だって。これもまた修行だ。ムラーノはエクステリアとインテリアの質感が格段に向上した。動力性能も２，５リッターで全く不満無し！　このクラスのＳＵＶを買おうと考えているなら積極的に推奨したい。ただ乗り心地の質感はザックスのショックアブソーバーを使うＸトレイルに届いていない。足回り担当の方に聞いたら「ティアナのような乗用車用はＫＹＢも大幅に良くなってきたのですけど、重心高いＳＵＶに合わせ減衰力を少し上げると途端に動きが渋くなってきてしまいます」。もちろん「乗り心地が悪い」というワケじゃありません。平均的な日本車を想像していただければよろしいです。軽トラックは永田がラリーの工具やテントなどを山梨まで借りに行くため乗って行き、私は新幹線で東京へ。１４時から松下さんと河口君、フジトモとＣＯＴＹについての対談。例によって盛り上がりました。ＣＴ次号でどうぞ！

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