アメリカの状況

災の影響がほとんど無くなった１１月のアメリカに於ける販売台数を昨年１１月の台数と比べながら分析してみたい。まず全需は１４，１％増と伸びている。これ以下だと伸びに追いつけず、以上なら好調と言うことになります。トヨタから。６，７％増と伸びに追いつけていない。カムリやプリウスは好調ながら、他で厳しい。

ホンダもマイナス６，４％で厳しい。なかでも稼ぎ頭のアコードを見たらマイナス１４，５％と大失速。今やアコードやシビックと並ぶ３本柱になっているＣＲ－Ｖもモデル末期のためかマイナス１０％。トヨタとホンダに付いて言えば、タイの洪水による減産を影響を少し受けているかもしれません。いずれにしろ元気なし。

その他、スバルと三菱自動車、スズキは大幅に売れ行きを落としてしまった。すべてマイナスで、数字はそれぞれ１５，１％／１３，３％／２１，９％といった具合。三菱自動車とスズキについちゃ長い間ヒット作に恵まれず月販
３７００台と１８００台で、撤退も考えなければならない台数に落ち込んでしまっている。

深刻なのはアメリカが世界最大の市場になったスバルかもしれない（マツダの１万８４３２台に対しスバル１万７６５７台）。レガシィなど事実上のアメリカ専売車種。このまま落ち込んで行くようだと、中国だけが頼りになってしまう。抜本的な戦略／車種の見直しが必要。新型インプレッサは高いので難しいと考えます。

好調なのは１９，４％増の日産と２０，４％増のマツダ。いずれも全需の伸びを凌ぐ販売増を記録している。中でもイケイケなのが日産。アルティマは２万台を突破し、アコードの１万４千台をうっちゃりカムリの２万３千台に迫る。ちなみに乗用車のベストセラーがカムリ。２位にアルティマ。アコードは８位と低迷。

韓国勢やいかに？　やっぱし元気良い。現代自動車が２１，８％増。現代自動車のセカンドブランド（全般的に少し安価）である起亜自動車なんか３９，１％増と
きた。２ブランド合わせれば８万６６１７台で、日産の８万５１８２台を凌ぐ。アメリカ全体ではＧＭ、フォード、トヨタ、クライスラーに続く５位。大躍進です。

注目すべきがＶＷだ。何と４０，７％増と凄い伸び！　ジェッタの値下げやアメリカ専用ボディを持つパサート（今年のアメリカＣＯＴＹも奪取した）は以前も書いた通り人気赤丸上昇中！　実力あるだけに現代自動車より手強い相手になると考える。クライスラーの復活（４４，５％増）も注意しておくべきかと。

追記・以下アメリカ在住の方のコメントです。同感です。

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確かに三菱自動車は、いなくなってもまったく困らないかな、と感じます。三菱車でなくてはならないといったものが、一つも見当たりませんし、現代自動車にすべての面で劣っている気がします。その現代ですが、２５年ほど前に三菱の協力／援助の下、アメリカでエクセルをデビューさせ、当初はその価格の安さから驚異的に売れたものの、しばらくして、その品質の悪さから一気に売れなくなった事を記憶しています。３年落ちの日本車の中古の方がよほどマシ、と言われたものです。それが今や三菱自動車の数十倍を売り上げるまでになりました。
 
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・ＥＣＯカーアジアは「原発無しでイケると思う」
　

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