時代は動く

タイのラリーでどうしても理解できないことがあった。最後の１ループだけ速かったことである。ＳＳ１１と１４は同じ。ＳＳ１２と１５も同じ。すなわち同じコースを２度づつ走ったのだけれど、いずれも大幅にタイムアップしているのだった。ＳＳ１４に付いて言えば、木原コ・ドラの「２速ホールド」効果だと思う。

されど２速をほとんど使わない舗装ステージのＳＳ１２／１５も９分３７秒から９分１１秒へと大幅に短縮されてます。舗装なのでノッキング音が聞こえるため、そいつを探りながらアクセル踏んでいる。ということはノッキングしにくかった、ということ。先ほど木原さんから届いたメールを見たら最高速が書いてあった。

SS11:111km
SS12:162km
SS13:160km

SS14: 115km
SS15: 180km
SS16: 167km

やはり最後だけ速い。時にノッキング音を確認しながら走ったＳＳ１５で顕著。ＳＳ１３終わったサービスで何かしたか？　ジツはモーターレブを入れたのだった。それまで借りたクルマだということから、オイルもそのまま。されど徐々にエンジンの異音が大きくなっており、走りきれるか不安になり始める。

どうせ壊れるなら少しでも良い手段を、ということで最後の最後になってモーターレブを入れることに。オイルに直接ノッキングを抑える機能があるとは思えない。ただゴール後もＳＳ１３終了時点とエンジンから出る異音のレベルは変わらず。こんなことならもう少し早い時点で入れておけば良かった、と思った次第。

こんな性格なので自分が推奨しているモノに対しては確証が欲しいといつも考えている。昨年エンジンをオーバーホールせずに１シーズン戦ったことを合わせ、さらに自信が持てました。間違いなく効果が期待できるオイル添加剤だと思う。プリウスから競技車両に至まで、オイルが持つ効果を補強してくれる。

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