クルマの放射線

割と性能の良い放射線計測器がググッと安価になったので購入。自分のプリウスを計ってみた。写真は花粉フィルターに最も近い助手席の前の数値。大気中が０，０５マイクロシーベルト以下だったので（東京の平均は０，０５マイクロシーベルト程度）、若干高い数値を示していると考
えていいんじゃなかろうか。

助手席の位置

ちなみに０，０９マイクロシーベルトというと、福島原発の事故以来、高めに推移している茨城県の水戸よりわずかに高い数値。明らかに普通ではない数字である（福島県双葉郡は０，９マイクロシーベルトでケタ違いに高い）。ただ０，０９マイクロシーベルトくらいなら健康に影響無いと考えていいだろう。

また、車体の中で最も高い数値だったのはワイパー近辺。ここ、０，１１マイクロシーベルトありました。高い数字出る車両もワイパーやフロントガラスの窓枠、
フロアあたりが特に高いという。ということからすれば、原発の事故後、濃度の高い地域を走ったクルマの花粉フィルターは、やや心配でございます。

参考までに書いておくと、武田邦彦氏によれば０，１１マイクロシーベルト以上の地域は法律的に違法であり、子供の健康に影響出る可能性あるという。花粉フィ
ルターの位置は助手席の前。妊婦さんや若い人だと心配。心配な人は放射線測定器を購入し、自分のクルマを計ってみることをすすめておく。

私が購入したのはエステーの『エアカウンター』という計測器。安価で性能も安定していると評価されている。６千円くらいで購入可能。もし助手席で高い数値が出たなら、即座に花粉フィルターを交換したい。本来ならメカニックの被ばく防止のためにも、全ての整備工場に放射線測定器を導入すべきだと思う。

追記・アンチ武田邦彦の多さに笑えました。私のスタンスは「放射線の影響についちゃ解らないので、可能な限り浴びない方が
良い」です。放射線測定器の精度や使い方については認識していつもりです。というかエアカウンターの説明書に明記されています。この件のコメントは不要で
ございます。

・ＥＣＯカーアジアは「ホンダＨＶの走行バッテリー価格は」

<おすすめ記事>