次期型アテンザ
９月のパリサロンでワールドプレミアされる次期型アテンザのアウトラインが少しづつ解ってきた。日本仕様に搭載されるエンジンはスカイアクティブの２リッターガソリンと、２，２リッターディーゼルの２タイプ。４ドアの日本車にとって久しぶりのディーゼルエンジン搭載車になる。デザインについちゃ下のリンクで。
注目したいのが７秒間ブレーキを掛けるだけで充電可能なキャパシタを使ったアイドリングストップシステム。現在のシステムは連続頻度の高い渋滞路や都内だと
バッテリー容量の低下によってエンジン停止制御を止めなければならない。キャパシタなら簡単に電力を貯められるのでエンジンをガンガン止められる。
当然の如く燃費は大いに期待できそうだ。ガソリン車で１，５リッター車と同等の実用燃費。そしてディーゼルエンジン車はカムリＨＶと同等以下の燃料コスト
（燃費＋安い軽油を使う）で済むと予想される。装備内容を揃えた上でカムリＨＶより安価なら、ニーズはあると思う。ただ４ドアセダンに人気、イマイチです。
ちなみに次期型アテンザにもステーションワゴンボディが存在する。高速燃費の良さを活かせる「ロングドライブする頻度の多い人」や、
北海道などの寒冷地は冬場に燃費が落ち込むハイブリッド車よりディーゼルを考えたらいいと思う。日本での発売／発表は１２月になってからになるようだ。
・ＥＣＯカーアジアは「パーキングメーター充電設備」
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疑問なんですがそのキャパシタをＣＸー５やアクセラに後ずけできるんでしょうか？ 出来ないんだろうけど…もし後ずけ出来るようにすればマツダ＝燃費のよいメーカーとゆうブランドイメージになると思うんですけど。 まあとにかくスカイアクティブ燃費いいみたいでよかったですマツダ。悪かったらそりゃえらいことになりそうだったからなぁ。キャパシタ使うとなると一層魅力的だなぁ。後はスカイアクティブ４ＷＤシステムでも出来ればいいかな。
エンジンのラインアップとか、テスト車の内装の写真を見る限り、CX-5と共用する所が多そうですね。
キャパシタ採用でエンジンストップが増えてそれが低燃費に繋がればいいのですが、そうでもないような気がします。
というのは、６月のe燃費は次のURLの通りです。
http://response.jp/article/2012/07/13/177842.html
注目は７位のフィットです。これは、アイドルストップもないのに自社ＨＶを凌いでます。そして、１位アクアの８７％の燃費です。この中にデミオSkyActiveがないのは残念です。
ＨＶの運転者は凄く燃費を気にして運転するのに対してＦＩＴの運転者はそこまで気にしないと思うのですが、この低燃費。
マツダ社の魅力って何なのでしょうか？
技術力？←でも結果に結びついてないような・・
しかし、e燃費の結果を見て言いたいのは「それでもアクア買いますか？」です。
アテンザはモデルチェンジの度にカッコ良くなりますね。現行型もとてもカッコ良くて好きなデザインですが、時期型は更に良くなりそうですね。モデルチェンジの度にカッコ悪くなるホンダ車とは正反対で羨ましいです（笑）。
『エコカーアジア』のお話は素晴らしいアイデアですね！ しかし国沢さん、リンクが上手く張り付いていないのか、1クリックで記事へ飛べませんよ？
前略 国沢さん
ゴーン氏の年収に関して業界関係者としてどんな感想を持っておられますか？
一度コメントをお聞かせ願えれば幸いです。
草々
PASEO
新型アテンザ、そのサイズといいプジョー508の日本版、マツダ版という感じがするがうがった見方だろうか。
ビッグトルクのディーゼルといい、乗ると相当いい車であることが期待できると思う。
それにしてもアウディA4 2.0TDieの日本導入が楽しみではある。
＞しかし、e燃費の結果を見て言いたいのは「それでもアクア買いますか？」です。
今回フィットがたまたま上位になってるからといって、
現実に一位のアクアを買いますか？とはあまりにも無茶な意見じゃないですかね？
http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=carname_best&maker_id=30
こちらにメーカー別の結果がありますがホンダだって上位のほとんどはハイブリッドですよ。
フィットのガソリン車は１０番目ですけどね。
たまたまエアコンもあまり使わない時期に長距離とか走っているユーザーが多かっただけのことでしょう。
仮に今回の順位だけを見て言うならトップ１０にも入っていないフィットハイブリッドこそ「買いますか？」でしょ。
フィットのガソリン車はそこまで低燃費じゃないです、身近にも何人もフィットユーザー居ますが普通に街中乗ってりゃ１２ｋｍ/Ｌ〜１５ｋｍ/Ｌです。他のメーカーと比較してそんなに良い訳じゃないし。
マツダはこちら
http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=carname_best&maker_id=34
ＡＺ－ＷＡＧＯＮを除くと上位はスカイアクティブがほとんど。
ＣＸ－５なんてあのどでかいボディでこの数値は立派。意外と駄目なのがアクセラ。
ただＣＸ－５はディーゼルとガソリンを分けて計算してるのかな？この辺ちょっとあいまい。
ガソリンのみでこの数値が出るならＳＵＶとしては文句無しに良いでしょう。
フロントマスクはサバンナＲＸ−３の後期型みたいですね。
市販バージョンはライトを丸目４灯にしてほしいです。