日本カー・オブ・ザ・イヤー

本日の１４時くらいに日本カー・オブ・ザ・イヤー（ＣＯＴＹ）が決まる。この記事をアップしてから４時間後になるけれど、８６／ＢＲＺとＣＸ－５のどちらかになるだろう。タイに行っていたので私は出席できなかったが、２１日に行われた１０ベストカーの試乗会でも選考委員の皆さん大いに悩んでいたという。今年は難しい。

ＣＯＴＹと言うと、いろんなウワサが飛び交う。けれど２０年間近で見てきた印象を書けば、外野の皆さんの勘繰りとずいぶん違う。６０人からの選考委員がいれば、それぞれ考え方は大きく異なる。今年だって業績からすれば好調なトヨタ＆根強い支持層の多いスバルの強力チームと、財政的に厳しいマツダの戦いだ。

マツダなんか選考委員を対象としたＣＸ－５の試乗会すら行っていない（メディア対象の試乗会は鹿児島で開催）。しかも８６／ＢＲＺはクルマ好きなら選びやすいです。ＣＯＴＹが利権で動くなら、今年なんか８６／ＢＲＺの圧勝でおかしくないだろう。でも勝つとしたって圧倒的な点数差にならないと思う。ＣＯＴＹは面白い。

ＣＯＴＹと離れる。最近気になるのが原発ムラならぬ『トヨタムラ』の存在。御存知の通りモリゾウさんって「超」を付けてもよいくらいのクルマ好きで（英語だとカーガイ）、私は日本の自動車業界の灯りだと思っている。しかしモリゾウさんは細かい指示などしない。周囲の人が意向を汲んで動くのだけれど、ここでムラになる。

「モリゾウさんの意向で」と大義名分を立てればお金は出てくる。すなわちムラに入ればいくらでもお金や仕事が出てくるのだった。原発ムラと違い反トヨタを打ち出しても圧力を掛けて来るようなことはないけれど、ムラを客観的に見ると「う〜ん！」と思う。１００歩譲ってモータースポーツ分野なら業績に影響なし。

問題はムラの流れが市販車にも出てくること。ＥＣＯカーアジアでも書いた通り、トヨタって実用的な電気自動車をコンセプトカーとして発表していない。今や全ての自動車メーカーが航続距離１００マイル（１６０km）を意識した４人乗りの電気自動車を準備している中、トヨタだけｉＱベースで電池搭載量半分。

こんなこと書くとさらにトヨタムラの人から厳しい目で見られちゃうかもしれないが、最近次々とやってくる厳しい修行で意を強くした。やっぱり重要なのは「自分に対する正直さ」だと思う。もちろん正しいかどうかなど自分じゃ解らない。でも正しいと信じて情報を伝えていきたい。ＣＯＴＹ情報は夕方に追記します。

・ＥＣＯカーアジアは「ＬＡショー開幕」

追記　ＣＯＴＹはＣＸ－５になりました。私も１０点をＣＸ－５に投じました。ＣＯＴＹのＷｅｂサイトが重いので繋がりにくく選考委員の配点をすぐ見ていただけないのは残念。１０点の数こそ案外多かった８６／ＢＲＺながら、１０点を入れながらＣＸ－５に高い点数を入れる選考委員も多い傾向。

一方、８６／ＢＲＺは１０点以外の点数が低かった。また、以前も書いた通りスバルの協力体制も期待出来ず。むしろフォレスターの試乗会にフリーランスを呼ばなかったので反感を買い、結果的に足を引っ張ってしまったと思う。インポートＣＯＴＹはＢＭＷ３シリーズでした。詳細は明日の日記で。

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