船底加工

フネを海に浮かばせておくと、どうしてもフジツボやカラス貝が着いてしまう。そいつを防ぐため特殊な塗装（徐々に剥げていくことにより、付着したモノを落とす）をするのだけれど、年に１度は塗り直さなければならない。私のフネで１５万円くらい掛かる上、半年に１度のペースで陸上に上げ、掃除も必要。

塗装してても５ヶ月半でこんなに汚れます

こいつを何とかしたいと思っていたら、番頭宮本君が「最近いいのがあるみたいです」。何でもケイ酸塩（ガラスの原料）を表面に高圧でたたき込むのだという。コーティングとは違うとのこと。大型船舶や、建物などに使われているそうな。理屈より効能が私の主義。試してみることにした次第。

高圧スプレーで吹き付ける

早起きしてフネを浦安マリーナに回航。上架すると、案の定、すでにフジツボやカラス貝の強力な攻撃を受けてしまっている。アルミの艇体なので塗装がボロボロ剥がれ、そこを貝は狙っているのだった。本来なら一度完全に今までの船底塗装を剥がし、施工しなければならないそうな。

アルミと下地の相性が悪いらしく、指定塗料ながらボロボロ剥がれてしまう

されど大変な労力を必要とする。そこで剥げた部分だけ施工することに。次回、また剥げた場所に施工していく作戦。ついでに水垢に悩まされていたボディ面も施工。クルマのガラスコーティングと違って「つや」は出ない。ま、フネの場合、塗装のレベルが低いので、磨いても意味ないです。

完了！　新艇の如くピッカピカになりました。果たして効果はいかに？

上架したついでに電喰を防ぐための防蝕亜鉛（こいつを腐食させることによって他の部分のサビを防止する）をチェック。４つ着いており、全部交換すると２２４８０円もする。それにしても単なる金属のカタマリが何でこんな高いの？　最も減っている部分でもう４〜５ヶ月持ちそうな感じ。

上のヤツが１０ヶ月くらいしか持たない。で、１個８７１５円だって！

さらにトヨタマリンから「ギアオイルは交換した方がいい」とい言われたため頼んだトコロ、１万８千円！　５０時間が指定とのこと。クルマなら５千kmというイメージ。前回から３０時間しか動かしてなかったけれど、まずは言われた通りやってみることにした。結果、全く汚れてませんでした。

１０６時間でオイル交換。こいつがクラッチ。湿式多板ですね

次回は１００時間／１年を目安とし（フネのアワーメーターはアイドリングしている時間もカウントされる。負荷掛かっている時間は実質６０〜７０％でしょう）、自分で交換することにします。フネの構造はシンプル。簡単なブブンは自分でやった方が楽しいし、イザという時も役立つ知識だと思う。

ディズニーランドの近所のホテル群。とっても雰囲気あります

それにしても良い夕方でした。浦安マリーナから夢の島マリーナに回航途中の海ときたら、筆舌に尽くしがたい気持ちよさ。東京にゃ珍しく空が蒼く、波も穏やか。こんな日に海に出たら確実にハマると思う。

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