２０年分のスピン

昼過ぎに準備は終了し、サーキットへ移動。途中、下のようなビルを見ました。解っていたことながら、中国のメーカーのブランドになっちゃうのか？　当然ながらハイアールのロゴの方が断然デカい。ハイアールとしちゃサンヨーのイメージを上手に使って大幅な拡販可能を考えているのだろう。パナソニックも罪作りだ。

バンコク市内

３０分ほどでサーキットに到着！　といっても街のド真ん中にある。写真バックは完全に市街地。ショッピングモールのビルが見えてます。後ろ側はゴルフ場。こんな場所で大きな音とタイヤスモークを出しまくって平気なんだろうか？　しかもコースときたらアブナイの何の！　コースオフ＝沼地です。

写真だと平坦に見えるも

コースとラフとの段差が極めて大きい。しかもコースから２ｍも外れれば沼になっており、聞けば脱出出来なくなるという。ほとんどコースオフしたらガードレールという公道気分。実際、コースオフしてバンパー壊すことが多いのだろう。バンパーを取り外して練習している人が多い。どれどれ、とコースイン。

日本じゃ考えられないコース

するとどうよ！　全くコントロール出来ない。言い訳になるから多くは書かないけれど、初期型のＭＲ２のＧＴやフェラーリ３４８ＧＴＳを一段と暴れん坊にした感じ。ドッカンターボのアンダーオーバーなのだ。トータル２時間くらい乗ってみたが過去２０年分くらいの回数のスピンをしちゃいました。最後は段差でブローオフバルブ壊して終了。

私が慣れていない、ということもあるのだろう。けれど今まで３０年間クルマを乗ってきた経験からすれば、こらもう相当難易度高い。アクセル開けると猛烈なイキオイで横に流れちゃうし、流れたら止まらず舵が効かない。ステアリングのインフォメーションも無し。こら厳しい修行になりそうだ。

彼らは練習時にヘルメットは被らない

サーキットから２分の場所に住んでいる優勝経験あるトップクラスのドライバーのソアラ（４リッターＶ８）に乗せて貰う。まず『ＮＯＳ』を使っており、下の回転域からトルクが鬼のように出ている。しかもアクセルでパワーのコントロールが出来るため、キッチリとホイールスピンしながら前に出て行く。

相当気合い入ってます

明日は足回りのセッティング変更をしようと思うけれど、エンジン特性を変えないと厳しいかもしれません。もしかしたら週末の出場は断念か？　２回に１回くらいしかマトモに走れない状態じゃ恥をさらすようなもの。サンコーワークスの喜多見さんに遊びがてら見て頂き、乗ってアドバイスを貰うしかない？

キレイに仕上がってます

うなぎ屋修行でヘロヘロだったのに、タイでさらにヘロヘロ。クルマから降りると滝のような汗をかいていることに気づく。ジムで身体を鍛えるようなモノか？　終了後、みんなで晩ご飯を食べに行くも、回りは全員タイ人で全く言葉が理解できず。ただ美味しいタイ料理でしたね〜。２２時にホテルに戻って爆睡。

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