トヨタの反撃が始まる！ 2年間で開発したbZ3Xは200万円から。BYDと価格でもADAS性能でも勝負出来る
話は2年前の上海ショーに遡る。新型コロナ禍も明け、制限付きながら渡航出来るようになったため、トヨタの中嶋副社長が中国の最新情報を見るべく、その時点で世界最大規模のモーターショーである上海に行った。当時、トヨタの最新電気自動車といえばbZ4Xである。比較対象として中国の最新モデルを見ての感想は「このままだとトヨタは潰れる！」だったそうな。
相当な危機感だったらしく、現地から日本に檄を飛ばしたという。帰国後「日本のルールで中国勢と戦おうとしても無理！」という結論に至り、前田さんと小西さんという、トヨタの精鋭を起用。「私がすべて責任を取るからいちいち日本に伺いを立てることなく、中国で中国勢と真正面から戦えるクルマを作って欲しい」。それまでの日本勢は「中国車より品質が優れている。少し高くてもいい」だった。
中嶋さんの指令は「価格を含めて戦え！」。それから2年。日本車の開発期間としては異例の速さで（中国と同じ速度感です）仕上げたのがbZ3Xである。＜続きを読む＞
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凄く魅力的に見えるbZ3Xですけど、逆に日本で発売する時の障壁は何なんでしょうか。価格が高くなる？何らかの法規制に通らない？それとも内部的な事情ですか？
あと関係ないですけどネーミングセンスはイケてないと思います。
以前トヨタのジャイアントが、上海モーターショーで強烈な危機感を持ったことは、こちらの記事で良く覚えています。
これまで海外生産は、日本をマザー（お手本）として各国で展開されてきたと思います。今回のように、先方のルールとポテンシャルをベースにして開発・生産するのは、初めてじゃないかしら？
天下のトヨタが強烈な危機感から、副社長の責任のもと、現地に全てのマネジメントを委ねたのですから、素晴らし過ぎます！
散々会社の活力を奪っていったどこぞの副社長は、もう辞めたんだっけ？ 損失分を弁済していけと言いたい！
ここからは勝手な想像ですが、
おそらく2年の開発期間では、耐久性や安全性、システムバグなど、仕上がり切れていない部分があると思います。
日本では、重箱の隅を突く国交省と四角四面な消費者が完璧以上が求めるところ、中国ならば許される。ならば新たな取組みは、中国で商品化して、沢山作って使ってもらって熟成し、高い完成度と低コストで日本や米国向けに展開していく。。。
新技術の中国流出のリスクがあるから、何でもかんでもという訳ではないでしょう。だけどかつて日本も、競うように世界初の技術を商品化して、モノを作りながら技術を進化させてきましたゾ。
これまで日本は、中国の自動車産業の立ち上げに大きく貢献してきました。これからは、中国から実りを頂こうではあーりませんか！！！
追記です。
ジャイアントでは、ジャイアントロボになっちゃいますね。（ちょうど今、ユーチューブで配信中ですヨ）
ジャイアンの間違いでした。
どっちもどっちかもしれませんが、大変失礼しました
m(_ _)m
そういえばトヨタ86の開発陣には「のび太〜ズ」という面々がいらしたと、多田さんの開発記「どんがら」で読みました。（これ、タイトルが分かりにく過ぎてもったいないデス。非常に読み応えがあり、面白い内容でお勧めデス）
となるとトヨタの何処かに、しずかちゃんもいるんだろうなぁ、、、と昔のドラえもんの実写CM（めちゃくちゃシュールでしたネ）を思い出しながら勝手に妄想しております。