東南アジアに於けるホンダの実用バイク覇権、どうやら終わりが見えてきたようだ

悲しいことに東南アジアに於けるホンダの覇権は終わりが見えてきたかもしれない。ベトナムの雄であるビンファストは決定的な電動バイク戦略を打ち出してきたのだった。まずバイクの価格だけれど、110cc相当の走りをするVinFast・Evoは交換式バッテリーモデルで12万円（1999万ドン）。同じクラスのエンジン付きホンダ車よりわずかながら安価である。購入時のハードル無し。

交換式電池は1コ1.5kWhのLFP（リン酸鉄リチウム電池）。これを2コ積む。航続距離カタログで165km。まぁ100kmを考えておけば間違いない。2コのレンタル料は充電料込み月額1800円使い放題！　ガソリンがリッター120円程度なので、500km走れば1800円掛かってしまう。つまり月間500km以上走る人（1日あたり17km）はエンジンバイクより負担が少なくなる。

驚くのはここから。すでに4500カ所に交換ステーションを設置済みで、半年掛けて45000ヵ所を作るそうな！　となればガソリンスタンドの数より多い。自宅に充電環境が無い人でもガソリンバイクより安価に電動バイクに乗れると言うこと。何より進展ペースが速い！　ベトナム政府がエンジンバイクの都心乗り入れ禁止を発表してまだ1年経たないですから。

なのに電動バイクのインフラまで整えてしまう。この速度感にホンダは全く追いつけないと思う。実際、エンジンバイクの販売は厳しい状況になっており、ベトナム人の多くが次は電動バイクを考え始めているという。エンジンバイクを買っても数年後のリセールバリューは期待できない。ベトナム人からすれば財産が減ってしまうことを意味する。そら買わないワな。

同じようなことが東南アジア全域で始まると思う。ベトナム、タイ、マレーシア、インドネシア，インドあたりでバイクの電動化が始まると、楽観的に見てホンダのシェアは半減。妥当な目論見で3分の1くらいになってしまいそう。ホンダもおっとり刀でLFPの電動バイクを出してきたが、すでに乗り遅れた感が強い。少なくとも2年前にはハッキリ見えていた事象です。

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