ホンダのハイブリッドを北米の日産車に搭載というニュース。正式な発表じゃありません
ホンダの次世代2モーターハイブリッドをアメリカで販売される日産車に搭載するというニュースが流れている。正式発表じゃないです。ありえない話じゃないけれど、そうなれば日産eパワーの開発陣は面目丸潰れということになる。eパワーの開発陣、私に「27年に向けて開発していた次世代eパワーはライバルのハイブリッドに負けていない！」と言い切りましたから。
興味深い内容に付き、背景から含めて紹介したい。私はeパワーについて早い段階から「欧州や北米で売るなら直結モードが必要」と言ってきた。そもそもeパワーって本来なら世に出ない技術だった。ゴーンさんが現役時代に「いらない」と言ったからだ。されど技術陣は「日本はハイブリッドじゃないと売れない！」と強硬に主張した結果「日本だけならいい」に。
平均速度が低い日本なら直結モード無しでイケる。でも100km/h以上（メーター読みだと110km/h）になると急激に燃費落ちてしまう。実際、eパワーの開発チームも当時は直結モードを考えていると言ってました。その後、eパワーが大成功すると、星野朝子氏は「直結モードなんか不要」と主張したようだ（複数の日産関係者に確認済み）。直結モード付けると利幅落ちるためです。
ただ巡航速度高い欧州や、トレーラーを引っ張る機会の多い北米だと厳しい。だからこそホンダは２モーターハイブリッドの直結モードを2速にした。巡航用と、トレーラー引っ張って長い登り坂を走るときに使う。ここで文頭に戻る。2年ほど前のこと。日産の技術者に北米仕様のeパワーについて聞いたら「直結モード無しで戦える」と明言。自信作だと思った次第。
もしホンダのハイブリッドを採用するのなら、ハード面はもちろん、直結モード無しのシンプルなeパワーなのにコスト面でも勝てないということになる。個人的にはそんなことないと思いたい。加えて他社のパワーユニットを使って成功したクルマは今まで存在しない。1+1は2にならず、1.5くらいになる。さらにOSも共通化しなければならず2年やそこらだと難しいと思う。
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