BMW F700GS

ＢＭＷの『ＧＳ』シリーズは街乗りからロングツーリング、多少荒れた路面まで、どんな場所でも快適に走れるというのがアピールポイント。しかし１２００ccの水平対向エンジン搭載のモデルになると、重いだけでなく重心も高い。相当大柄で、しかも体力のある人じゃないと御しきれないと思う。

身長１８３cmの私でも胸の高さくらいある１２００GSのハンドルの高さを見ると気が重くなってしまう。そんな人にすすめたいのがＦ７００ＧＳ。日本仕様は標準で本国仕様のローダウンシート付きのため、身長１７０cmくらいの人でも両足べったり付く。車重も１８６kgと手頃。日本人サイズと言ってよい。

搭載されるエンジンはロータックス設計の８００cc２気筒（ハイオク）。エンジン始動すると、予想以上に歯切れの良い元気な音を立てて回る。レスポンスも素晴らしい！　正統派の「良い」２気筒だ。というか、こんなにスポーティに回る２気筒など知らないです。加えて低い回転域から太いトルクを出すためクラッチミート容易。

最高出力７５馬力と、必要にして十分。最高速１９２km／ｈと、この手のバイクとしちゃなかなかの俊足である。ミッションは街中で全てのギアを使えるレシオの６速で、タッチは良くもなく、かといって悪いというワケでもなし。燃費は街中で２０〜２２km／Ｌ。ツーリングモードなら２０km／Ｌ台の後半といったイメージ。

素晴らしいのがハンドリング。フロントがオンロードパターンの１９インチと、オフロードモデルの２１インチより小径のため、キビキビ走ってくれる。バンクも素直でペタペタ寝てくれ、しかも安定感高い。フロントにＷディスクを採用しているため、ストッピングパワー＆コントロール性は文句なし。なかなか良いバイクだと感心す。

オヤジの万能バイクとしちゃ文句なし！　おそらくＦ７００ＧＳを考えている人は、兄弟車のＦ８００ＧＳも視野に入っていることだろう。確かに悩ましい存在かと。かくなる上はＦ８００ＧＳにも乗ってみなければなるまい、ということで次に借りる予定になっている。近々、Ｆ８００ＧＳの試乗レポートもお届けします。

・Ｆ７００ＧＳのＷｅｂサイトへ　１２４万円

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