ホンダ スーパーカブ 110

●２４万９９００円

カブはおじさん世代のクルマ好きの多くがお世話になったと思う。私も人生最初のナンバー付きモビリティがカブでした。カブはノークラのロータリーチェンジ（前に踏み込んでいくとシフトアップ。４速で停止したら、もう１回踏み込むとＮに戻る）という特殊なミッションを採用してる。

１１０はフロントフォークがテレスコ

基本的にマニュアルシフトなのでニュートラルにして信号待ち。発進するときがイケません！　クラッチ付いてないものだから、最近２台続けて乗ってい
たＡＴとカン違いし、そのまんまアクセル開けちゃう。するどうよ！　景気よく空ぶかししちゃいます。ここで焦ってギア入れたらオオゴト！

人世のアガリにゃカブを愛したい

ウィリーすんだなコレガ。人世最初のカブ体験は見事その通りでございました。「シフトペダル踏んでアクセル開ければ走り出すよ」と超簡単なコクピットドリル受け「ガチョン！」。アクセル開けるもシフトペダル踏んだママなので動き出さない。「あれれ？」とシフトペダルからチカラ抜いた途端、前輪は空中に。

４０年前と基本的に変わらないデザイン

思い当たる諸兄も多いんじゃなかろうか。加えてカブは極めて高い実用性脳を持つ。試乗期間中、雨に遭遇した。２０分くらいだから、と覚悟決め走り出す。
するとどうよ！　カブって偉大だ。大きくないフェアリングなのに、ヒザから下の足やクツはほとんど濡れない。近所の移動なら最高です。

最高速は１００km／ｈを少し下回る程度らしい

カブ１１０で２輪ジャーナリストやバイク雑誌など１５チームが出走するカブ１１０のエコラン大会に出場してみた。エコランのテクニックについちゃクルマと同じなので問題ない。難しいのが体重。近田茂さんなんか５２kg！　私は８５kg。その差３３kg！　カブ１１０の車重９３kgだからして近田さんだと
１４５kg。一方、私だと１７８ｋｇ。

スタートは青山のホンダ本社

１０倍すれば１４５０kg対１７８０kg。プリウスの１人乗りと、５人乗りである。しかも最後の１０kmで１４０ｍくらい高度を稼がなくちゃならない。こらもう基本的に厳しいでしょう。ちなみに平地ならスタートの時に押してから飛び乗れば、若干重量の不利さも取り戻せるけれど、連続した登りだと打つ手無し。

しかも雨！

加えてスタートしてみたら雨。オーバーブーツ履いているため、押してからの飛び乗りも難しい。１回試したらオーバーブーツがステップに引っかかってコケそうになっちゃいました。そんなこんなで純粋にテクニックだけで頑張らなくちゃならない。ちなみに近田さんだけでなく、尾藤さんというバイクギョウカイの仙人も出てます。

ツインリンクもてぎに着いたらすっかり夜

尾藤さんは７０kg。これまたハンデ１５kgだから、クルマなら大人２人分。しかも途中から尾藤さんと前後して走ることになってしまったのだけれど、なんと私と同じような走り方をしてます。近田さんは早いペースで走っていたこともあり、途中で「こらイケる！」と安心するも、尾藤さんが手強い。

１５０km走って燃料ゲージは半分

私が１番手でツイリンク到着。最後の坂がキツかった！　雨降ってなければ３kｍくらい押そうかと思ったけれど（レギュレーションで禁止されておらず）、もはやグショグショ。到着後、尾藤さんの燃料ゲージを見たらほぼ同じか、気持ち私の方が減ってる感じ。まぁ２位でも体重ハンデを考えれば上々でしょう。

ということで２位でした

尾藤さんは７３，９６km／Ｌ。私７２，０６km／Ｌ。コースが登り坂ばかりだったこともあり、エコランの奥義をほとんど使えず。帰りも同じ条件でやれば、秘技をたくさん繰り出せたのに‥‥。まぁ初めての２輪のエコランだったことを考えれば上々としなければなるまい。天気良ければ３kmくらい押したんだけどなぁ。

＜スーパーカブ１１０のＷｅｂサイトへ＞

<おすすめ記事>