ハヤブサ

午前中は長編の原稿。１５時くらいに脱稿し、アドレスV１２５の返却に行く。ホンダＰＣＸと同じ４スト１２５ccのスクーターながら、キャラが見事に違う！　アドレスの場合、大きさは原付と言っても良いほど。グリップからして小型。取り回しの良さを重視する人は大いに評価することだろう。

リアＢＯＸはオプション

価格は２５万７２５０円。方や下の写真のアイドリングストップ付きＰＣＸが２９万９２５０円値引き無し。アイドルストップだけじゃなく、ＰＣＸはホイールもアルミだったりして。そう考えるとＰＣＸ優勢である。しかし！　アドレスＶ１２５の実勢価格を見ると２０万円台の超前半。これまた魅力的です。

私の体格だとＰＣＸの方が楽ちん

このあたりは人によって意見が異なると思う。迷ったら実物を見て決めることをすすめておく。また、アドレスＶ１２５のホンダのライバルは１１０ccの『リードＥＸ』（２４万９９００円）か。参考までに書いておくと、実用燃費はどちらも４０km／Ｌくらい。機会あったらヤマハの１２５ccスクーターにも乗ってみたい。

続いて借りるのが逆輸入車の『隼』。これでスズキの広報車は全て乗りました。シーズンオフになったこともあり、次は４月から始めようと思う。ホンダの残りを続けるか、ヤマハのイッキ乗りをするか検討中（ヤマハは日頃付き合いがないので、広報車を貸してくれるかどうか問い合わせないとならんです）。

予想していたよりはるかに乗りやすい

ということでバイクで世界一速い最高速３００km／ｈオーバーの隼だが、第一印象は「０〜４００ｍを９，９秒で走る割に乗りやすいのね！」。エンジン掛けた瞬間からシビれるＧＳＸ－Ｒ１０００と全く違う。聞けばＧＳＸ－Ｒ１０００より売れているそうな（価格はどちらも１５０万円程度）。

うなぎ屋の前に駐めておいたら注目されるの何の！　とりあえず隼と１週間過ごしてみたいと思う。最初の印象から書くと、同じ価格ならＧＳＸ－Ｒ１０００かな？

ＧＭの社長が「プリウスはヲタクっぽい」と発言しニュースになっている。おそらくトヨタは社長以下「そんなことどうでもいんじゃん」と思っているかと。私もなんでニュースのネタになるのかワカらん。最近のメディア、おかしくね？

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