スナガ イーグル 675
２０１０年のボートショーでデビューしたイーグル６７５は、見た瞬間から「乗ってみたい！」と思える魅力を発していた。桜の咲く時期に東京湾マリーナで試乗会を行っていたのだけれど、残念ながら先約あって試せず。ステアリングを握れたのは、寒風吹きまくる１２月の海でございました。
マイアミあたりの遊び人が似合う
写真を見て頂けれわかる通り、クルマでいえばケーターハムのようなオープンカー。小さい小さいウインドシールドが付くのみ。だからこそカッコ良いのだけれど、耐候性という点で厳しい。しかも水着で乗って快適な時期ならともかく、北風びゅーびゅーの中で濡れたら厳しい修行以外のナニモノでもない。
シートレイアウトは２＋３
覚悟を決めて湘南サニーサイドマリーナを出港。南に進路を取ってアクセル開けていく。するとどうよ！ 濡れない。下の写真の通りコクピット下あたりから始まるチャイン（水をコントロールするためのスポイラー）が良い仕事をしており、バウ（船首）から上がるスプレーを見事にたたき落としてます。
これで３０ノットを軽く超えている
少なくとも向かい風＆追い風で走っている限り、全くスプレー浴びない。小さいウインドシールドも効果を発揮しており、案外風も気にならず。しかし！ ターンするや強い横風でビショビショ！ こらもう４０フィート以上のクルーザーだって濡れる。オプションでいいからフロントウインドを出したらいい。
ハンドルが二つ？
イーグル６７５の大きな特徴になっているのは、左右どちらのシートでも操船出来ること。フネに乗っていると操船を変わる機会って案外多い。普通ならよっこらしょ、と入れ替わるのだけれど、このフネはそのまま飛行機のように「Ｙｏｕ ｈａｖｅ」「Ｉ ｈａｖｅ」（飛行機で使う交代の時の合図）でＯＫ。
スロットルは中央
船外機には珍しく２本レバーを採用している（１本が前進／Ｎ／後進。１本はアクセル）。面白いアイデアながら、慣れないと誤操作しやすい。１本でも問題ないかと。セットさえれていたエンジンはスズキの１５０馬力。このエンジンで４７ノット（！）出ると言うから素晴らしい！ フネの４４ノット、クルマなら３００km／ｈだ。
リアシートは３人掛け
アクセル全開したら速いのなんの！ ３０ノットくらいで走っている時にアクセル全開すると、背中をケ飛ばされるように増速するほど！ もちろん波の中を全開で走れば飛ぶし叩かれるけれど、予想外に当たりは柔らかい。ハル（船体）の設計や構造が良いのだろう。日本のフネと思えないほどしっかりしてます。
２０ノット巡航なら１７Ｌ／ｈくらいだという。燃費抜群に良い！
一方、２２ノットくらいで巡航するとエンジン音は静か。乗り心地も驚くほどよい。また、この手のボートだと普通なら走り出しに大きくハンプするけれど、ほとんど感じない。「走り」は１００点です！ なにより上質。価格はエンジンセットで４５０万円程度。ボート入門には最高かもしれません。
<おすすめ記事>
