スズキ、スイフトスポーツとワゴンRにマニュアルを復活！ アルトも希望です
何と！ ワゴンRの5速マニュアル仕様が復活した！ 自動ブレーキ付いて129万4700円。エアコンやフルオートエアコンなど、オーディオを除き必要な装備はみんな付いている。私の持論でもあるのだけれど、高齢者はマニュアルを運転できなくなるほど身体の機能が落ちたならクルマを降りるべきだと思ってます。クラッチを操作できないくらい筋力落ちたら危ない。
マニュアルなら常にクラッチでペダルの位置をアジャスト出来るし、アクセルとブレーキの踏み間違えだってない。一昔前はギア入ったままでエンジン始動すると動き出しちゃったが、今やクラッチペダル踏まないとエンジン掛からず。何よりマニュアル車を運転するのが億劫になってくれたら、それまた意義あると思う。ちなみにそろそろ免許返納の義父はマニュアルに乗ってます。
ただAT車と同じ価格なのがスズキらしい。いや、ATには付いているヒルホールドが付かないなど装備的には落ちる。マニュアルは安くなくたって売れるとふんだに違いない。一昔前ならATの方が5～10万円高かったのに！ だったらアルトにもマニュアルを復活させたらよかろう。100万円を切る価格でマニュアルをラインアップ出来れば、それこそ高齢者の素敵な足になる。
スイフトスポーツにもマニュアルが復活した。こちらは良心的だ。6速マニュアルがコンパクトカークラスでは凝っている6ATより7万1500円も安い！ エンジンは140馬力のターボ。ロムチューンだけで160馬力くらいまで期待できる。今や日本で最速のホットハッチと言ってよかろう。なんたって全日本ラリーじゃ敵無しですから。次期型は値上がり必至。買うなら今です。
スイフトスポーツの素敵なトコロは970kgしかない車重。ダンパーがテネコ（モンロー）。セミバケットシートも標準だ。さらに今回の変更で全グレードに自動ブレーキやアダプティブクルコン、ブラインドスポット警告が付くようになった。少し値上がりしたけれど、安全装備満載で216万4800円はぶっちぎりのお買い得だと思う。現在日本で売ってるクルマの中で楽しさのコスパ一等賞だ。
<おすすめ記事>
趣味で、中古の軽のMTを2台保有しています。
高齢者のMT運転については、自分が還暦間近になり、あらためてMTの良さを実感しています。
飛び出しや誤動作の防止もそうですし、身体的な限界を測るうえでもそうですし、何よりハタチの娘が悪戦苦闘しながらMTを運転している様子を見ると、頭と身体を使う分ボケ予防にもなると思います。
それにつけても、このEVの時代に、あえてMTをラインアップするとは、さすがはスズキ！
それに昭和の諸先輩方は、全員MT免許です。少し教習所でMTを練習して、是非是非再デビューして頂きたいと思います。
ちなみにこちらのサイトを見なければ、MT復活を知ることはなかった。。。
モリゾウ自工会会長、もっとPRが必要ですぞ〜！！！
追記です。
もっともスズキのことだから、MTユニットの大蔵払い、在庫一掃施策かもしれません。。。
是非ともサステナブルに、供給して欲しいデス。
今回の変更より前の2020年のマイナーチェンジで通常モデルには
MTにも自動ブレーキやアダプティブクルコン、ブラインドスポット警告がついてます。
MTなのでACCは40キロからですけど、非常に便利ですよ。
今回の変更は、法規対応とセーフティ サポート非装着車の廃止みたいですね。
9月のMT車関連の記事でも投稿させていただきました。
私のワゴンＲは今回のマイチェン前の5MTで、雪国なので四駆です。
エアコンはマニュアル、タコメーターはピボットの後付けですが、黒内装に似合ってスポーティだと勝手に思っています（笑）
アルトもMT復活して欲しいですよね、知人が乗る車が無いと嘆いています。
スイフトだと5MTに四駆の設定が無いので、車が魅力的でも手が出ませんし（悲）
何台か所有していますが今、一番乗って楽しいのは先代アルト。
「軽さは正義」と言いますが、街中では現在所有しているハイパワー２シーター（6MT）よりアルトのが楽しい。
先代アルトは外観がやや個性的すぎるので現行アルトでワークス（MT）が出れば即買いなんですが、なかなか出てくれません。
現行スイスポを買うか、次のスイスポを待つか、いやいやもしかしたらアルトワークス出る？悩む一方です。
どちらにしても庶民の味方のスズキのファンになりました。
嫁のワゴンRは令和元年式のMTモデルです。クラッチのミートポイントが非常に手前で半クラするのに苦労しました。このサイト見るまではMTモデルが消えてたのを知りませんでした。そこが調整されてるのかな。
マツモトさま
昨年に新車購入したMH85SのMTでもそうなんですよ。
ネットで見つけたレビューでも、そのような記述がありましたのでメーカーはこれでいいと思っているかもですね。
スイフトはどんな感じなのか気になります。
還暦間近の親父さま
マツモトさま
クラッチのミートポイントは調整できるはずですけど。ディーラーに持ち込んでみたらいかがでしょう？
スズキに限ったことではなくダイハツなども結構位置調整がいい加減なのが多いですね。私が乗ってるエッセもミートポイントが合わなかったので調整して後付けペダルも付けたたりして自分が乗りやすいように合わせています。マニュアル車全盛の昔はオルガンペダルを吊り下げに変更したりして自分なりに調整したものです。
猫まんま さま
とても良い情報をありがとうございます。
早速ディーラーに問い合わせたところ、調整してもらえることになりました。
10年以上前に乗っていた、日産マーチ12Sの5MTで慣れていたクラッチ操作の感覚が生かせそうで嬉しいです。