昨年10月に報じたマツダCX-60＆CX-80のエンジントラブルの件、マツダから回答無し。結論出します
昨年10月9日のこと。「CX-60に搭載されている6気筒ディーゼルのヘッドガスケットが抜けるというトラブルが出ている」と書いた。症状自体はマツダも認知しているということで、広島まで行き話を聞いてみた。詳細な台数などについては教えてくれなかったものの、言葉の間に出てくる内容から推測すると10月時点で言えばそれほど多くないようだ。二桁の前半くらいか？
「少ないのならトラブル出たクルマの修理代金を負担すればいいのでは？」と投げてみるも、保証期間を過ぎていたら有料になるとのこと。それから3ヶ月。途中経過無し。問題ないと言う連絡も無し。まぁ私の仕事はトラブル追求じゃない。私の厳しい評価を見たのにCX-60を買ったというサポーターの方も「良いトコロだけ見て乗ってます」。クルマ好きのカガミです。
当然ながらマツダだって事態発覚後、国交省にレポートを上げていると思う。推測となるけれど国交省も「評論家風情がナニを言っても大きな問題なし。そのままほっておけばいい。もし何か動きがあれば報告を」くらいの対応なんだろう。本当に問題出てるのなら大騒ぎになるし、国交省も無視出来まい。ブランドイメージ作りからすれば好ましいとは思いませんが。
ということで結論を出したい。CX-60とCX-80に搭載されている6気筒ディーゼル、今後いろんなことがあるかもしれないし無いかもしれない。したがってこれから買うのならそのあたりは理解して頂きたいと思う。サポーターの方も言っている通り、良い部分も少なくない。マツダファンなら20年後に「あえて買ったよ！」と自慢できるかもしれません。このあたりはVWのDSGと同じ。
この件、これで終了。
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以前から気になっていたアクセラ 2.2D(2017年式)でしたが、国沢さんのブログで背中を押されて購入。力強く余裕のある走りには満足していますが、ディーラーの対応が良くないですね。北関東のマツダディーラーは規模縮小中なのか、この一年ぐらいで閉店する所が多いです。私も残念な対応で嫌気がして、ネットで検索した整備工場に足廻りの交換と煤洗浄を依頼しました。私のように困って頼る人が多いので、プロショップは作業実績も増えるだろうし、ノウハウや情報も広まっていくのだと思います。4月より自宅から１時間くらいのディーラーになるので、いつまで乗り続けようか考え中です。