角田選手、シートを失ったものの、2026年のレッドブルはおそらく悲惨な状況になると思う

何度か書いてきた通り角田選手がレッドブルのシートを失った。リザーブドライバーという位置づけながら、レッドブルにレギュラーだった角田選手ほどの選手が25歳という若さでリザーブになるのは珍しい。いろんな意味でマネージメントミスだったと思う。レッドブルが2025年一杯でホンダのパワーユニットを失うと決まったタイミングで可能性を探るべきでした。

とはいえレッドブルの2026年は厳しい厳しい状況になると思う。ホンダのパワーユニット供給終了を受け、フォード組んだレッドブルパワートレインズを立ち上げる。開発の近況についちゃ秘密裏で行われているためか全く解らない。ただ現代のF1に使われるパワーユニットは2026年から若干簡素化されるとはいえ、当然のことながら世界最高レベル。そう簡単ではない。

2026年のレギューレションを見ると、1.6リッターV6エンジンの出力は750馬力（リッターあたり470馬力！）から545馬力に引き下げられる一方、モーターが163馬力から475馬力に上がる。予選時の理論上の最大システム出力という点からすれば1020馬力になるワケ。当然ながら電力マネージメントの重要度は大きくなる。レッドブルパワートレインにとってハードル高い。

特にレース時に連続して出せる出力は、いかにキッチリ回生エネルギーを蓄えられるで勝負付く。車体側も天才エイドリアン・ニューウェイを失った。今のレッドブルのデザイナー陣が全く新しい車体レギュレーションに合わせ込んで来るの、難しいと思う。1月26日から始まる2026年プレシーズンテストで明らかになるだろう。2026年シーズンは全く読めずワクワクします。

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