「ホンダは坂を転がるように状況が悪化する」といつも書いてる通りになりそう。底も見えない

2020年2月に発売となったフィットの売れ行きが低迷してる。このクルマのモデルチェンジサイクルは6～7年なので、失敗作という自覚あれば全面変更すべきタイミングだと思う。フィットが売れない最大の理由といえばデザイン。他のメーカーのデザイナーに印象を聞いてみたら「前後のバランスが全く取れていない」とか「そもそもカッコ悪い」などさんざん。

本来ならフルモデルチェンジのタイミングで、中国仕様のフィットのフロントデザインを大きく変えてきた。下の写真はMIIT（中国の特許担当部門）が公開したもの。シルエットからすれば中身はまんま現行フィットだ。そいつにトヨタ風のフロントをくっつけている。前後のバランスなど全く考えていない。ミナミン、周囲からプレッシャー掛かり「ぢゃトヨタにしてやる！」か？

日本もこのデザインで延命を考えているとすれば「厳しいでしょうね」と答えます。むしろ一段と前後のバランスが悪化している！　加えて日本の場合、マイナーチェンジであれば値上げもしてくるだろう。まぁ売れ行き激減中の中国についちゃマイナーチェンジで凌ぎ、主力市場の日本はフルモデルチェンジという可能性もありますが、ちなみに中国のSNSでも酷評だ。

も一つ「う～ん！」なのがCR-Vの価格。FFで512万円。4WDだと539万円とな！　日本仕様のCR-Vはアコードと同じくタイのアユタヤ工場製。このところタイバーツが高騰しており（今や1バーツ5円！　私がラリーやってた頃は2.5円でした）、本革シートとBOSEサウンドシステム（良い音で鳴るかは不明。最近は区素BOSE多い）というプレミア装備こそ標準ながら、新型RAV4より高い！

しかもCR-Vって2022年から販売されているため4年目。一方のRAV4と言えばアリーンを採用するなど最新スペックの4WDフル装備グレードで490万円なのだった。リセールバリューを含めて考えたら、3～5年乗って手放した時の総費用は圧倒的に違ってくると思う。RAV4の場合、欲しくても買えないという高いハードルありますけど。補助金貰ってアウトランダーPHEVもありか？

今やホンダは三部さんの経営方針の結果、日本だと軽自動車＋フリード、ヴェゼルのメーカーになってしまった。高いクルマも扱っているが、アコードや中国製オデッセイなんか全く売れていない。今後も最短で4年くらい日本で売れそうな高額車が出てくるという情報無し。というか経営陣は危機感を持ってないから開発もしておらず。ホンダ、依然として”底”が見えてこない。

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