アフィーラ1に搭載されるオーディオは、かつてない音響体験が出来るそうな。これだけ楽しみ！
クルマとしてのアフィーラ1に期待するものは、ほとんどない。ホンダとソニーが組んだとて、既存の電気自動車を超えられるとは思えないからだ。唯一「どうなんでしょ？」と興味深いのが「モビリティにかつてない音響体験を。妥協なきオーディオシステム」とプレスリリースで自慢するソニー開発のオーディオである。ぜひとも聞いてみたい。
リリースには「これまでにないモビリティ音響体験を実現するオーディオシステム＜AFEELA Immersive Audio＞が搭載されます。このシステム開発プロジェクトは、従来の自動車開発の常識を覆す、一つの「問い」から始まりました。ソニーの音響技術をふんだんに使用し、最初から『最高のリスニングルーム』としてクルマを設計したらどうなるか？」。
システム28個のスピーカーから構成されている。ちなみに私が知る限り純正オーディオで最も「いいね！」と思ったのはエスカレードのAKGで、アンプ3つの28チャンネル 36スピーカーという途方も無い凝り方！ 鳴らしてみたらパワフルで繊細で音場も良くて「後付けでここまでやったら200万円じゃ済まね～な！」というレベル。
ソニーがエスカレード以上のオーディオを作れたらスンゴイことだと思う。そもそも良い音を鳴らすには音楽ソースが重要。ヘナヘナの音源じゃヘナヘナを倍増させるだけですから。かといって川の音とか鳥の声なんか聞かされたって「そんな疲れてね～よ！」。TOPGUNのイントロなどコンサートボリュームで聞いて腰が抜けたら最高です。
ただソニーのオーディオってそんな凄かったか？ 高いスピーカーなんか作ってないしアンプだって無い。そもそも誰が”音の味”を作るかだ。極限までチューニングすると、座る場所で聞こえ方が違ってきちゃう。シンセサイザーで作った音には「原音」など無いから、どんな音にするかは感性によって決まる。もうワクワクしてます！
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最近気づいたコトがあります。
ホンダの夢追い社長ですが、
馬さん鹿さんの一つ覚えみたいに、他社との組みまくりますよね。
アフィーラのソニーしかり、日産・三菱との提携しかり、本社ビル売却まで不動産屋さんと組んじゃった。ホンダは独立独歩でやってきたから、夢追い社長のようなタイプはさぞかし新しげで目立ったんでしょう、きっと。
すっかすながらですよ、
その経営手法で、いったいどれだけのシナジー効果を出せたのかしら。
ホンダゼロと並んで、令和のデロリアンシリーズの一台と言われる（おいらが勝手に言ってるだけですが）アフィーラでは、夢追い社長が推進するシナジー効果のお手並みを拝見したいと思います。
そもそもアフィーラ出せるんですかね。
ホンダの販売店で売るクルマなのか・・・
銀座のソニービルで展示して、そこでしか売れない気がしないでもないですね。
ソニーって、ブランドイメージはハイエンドっぽく見せるのはうまいけど、高級車ブランドのようなホントに価格、商品のクオリティの面まハイエンドじゃないですからね。
自動車に多く採用されているBOSEって、スピーカーを交換するときにドアパネル外して実際にスピーカーとか見てみると、さしてBOSEじゃない標準のスピーカーとかわらない紙製のコーンで、結構ちゃちなんですよね。
それだったら、パイオニアとかアルパインのスピーカーの方がちゃんとしっかりしたものですから。
最近ソニーって自動車向けのスピーカーだしていないから、どれだけいいものを出してくるか興味はありますが、果たして・・・それよりも、どんなディスプレイでナビをはじめとするAVシステムがだれだけのものかがきになりますね。
他の電気自動車との差別化を図りたいと考えていると思われますが、すでに自動車の部分を捨てているような気がします。ソニーの熱狂的なファンでなければ買わないような高い値付けをして、結局売れないことになりそうですね。世の中の人々は、音響装置に期待しているのではなく、電気自動車に期待しているのですから。