アメリカ日本勢好調
２月１７日のＴＯＰで「アメリカで日本車が順調」と紹介した。２月も１月以上に売れている。改めて１月の販売台数を上げておく。
１）カムリ ２万８２９５台 ５５，９％
２）アルティマ ２万２３５７台 ３５，９％
３）シビック ２万１８８３台 ４９，５％
４）ＣＲ－Ｖ １万８９６０台 １６％
５）カローラ １万７９８８台 －１２，６％
６）エスケープ １万７２５９台 ２３，５％
７）インパラ １万６００９台 ５，４％
８）クルーズ １万５０４９台 １０，４％
９）マリブ １万４６７６台 ４，１％
１０）ソナタ １万４４８９台 ９，３％
以下、フォーカス。アコード。フュージョン。プリウス。ジェッタ。エラントラ。
さてさて２月はどうなったか？
１）カムリ ３万４５４２台
２）アルティマ ３万２９５３台
３）シビック ２万７０８７台
４）ＣＲ－Ｖ ２万４７５９台
５）フォーカス ２万３３５０台
６）カローラ ２万２１４８台
７）フュージョン ２万１７７３台
８）アコード ２万０７０２台
９）プリウス ２万０５８９台
１０）クルーズ ２万０４２７台
以下、マリブ。エスケープ。エキノックス。ソナタ。インパラ。エラントラ。ローグ。
驚
くべきはモデル末期のアルティマである。これまでカムリとアコードが２強だった。そこに食い込んできた。今やカムリの背中に張り付いた感じ。アルティマは大雑把に言ってカムリより２千ドル安く、アコードより１千ドル安い。ソナタとイーブン。日産の価格戦略、素晴らしいです。ローグまで１７位に入ってきた。
２月の販売台数はホンダ１１万１５７台の日産１０万６７３１台で肉迫。昨年から日産がジワジワ伸びている。年内にホンダは日産に抜かれる可能性出てきた。それとも新型アコードの登場で再び引き離すか？ 日産を見ると世界的に販売台数を伸ばしている。方やホンダは防戦。今後どうなる？
フォードが頑張ってる！ シビックのライバルであるフォーカスは対前年比で８９，８％増。伸び率でＴＯＰ。スズキのＯＥＭ車で売れ行イマイチだったＧＭのクルーズも、スズキのＯＥＭから韓国ＧＭ開発の新型になって好調。もはやＧＭはスズキとヨリを戻そうというキモチを１００％持っていないという。
ソナタとエラントラの韓国勢は対前年比で１０％以上伸ばしているが、ベスト１０に３モデル入っているトヨタとホンダのイキオイにゃかなわない。１月来、アメリカ国内に於ける韓国車のニュースも減った。ただ圏外の起亜自動車の台数が対前年比３２，９％増とダントツの伸び。依然として韓国車は要注意だ。
・ＥＣＯカーアジアは「日本の電池メーカー勝負ドコロ」
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カムリ絶好調ですね。
日本じゃさっぱり見ない車だけどやっぱり国によって売れる車種ってまったく違うんですね。
アメリカははセダンとＳＵＶなんですかね。
アメリカ市場での日本車の回復が始まったようですね。ただ、アルティマの売れ行きはモデル末期ということを考慮すると次期新型でどうなる？と云ったトコロでしょうか。 ホンダと日産のつばぜり合いの行方もおもしろそうですが…。 しかし、油断は禁物です。他国メーカーも新車や新技術で対応して来るでしょうから…。
現代（ヒュンダイ）はアメリカ市場での価格設定を勘違いしたと思います。その分を起亜で穴埋めしているといった感じでしょうか。
個人的には、ＣＶＴミッションは悪くないと思いますが、２ペダルマニュアルン多段ミッション（ある程度の大トルクにも対応可能）とそいつを低価格で販売できる技術を開発して販売して欲しいと思います。そうすれば低燃費走行とスポーツ走行の両立も可能でしょう。もちろんパドルシフトとＤレンジモードで…。
こうやってアメリカでの販売台数を見ると、ベスト１０全てが数万台規模というところがすごいと思いました。
日本人からすると比較的大きな車が売れていること、アメリカ市場の大きさを再認識しました。
日本とは人口も国土も人の体型も違うので当然といえば、そうなのかもしれませんが･･･。
カムリ、シビック、カローラ。
日本で昔からある車名でがんばってるのは、うれしいような気がします。
日本車絶好調！ 素晴らしいですね〜。
なかでもカムリの34,542台はクルマのデキを考えると当然の結果かと…日本のカムリHVと顔が少し違うだけで中身は同じですから、「セダンを買うならコレを買わずにナニを買う！？」て思いますね〜今買えるセダンの最強兵器だと思います！ 世が世なら日本でもこの位売れても全くおかしくない完成度最強！のクルマなんですが…あの動力性能＆快適空間＆高級感＝押しの強さで315万円ってバーゲンプライスですよ！？ 日本で売れないのがホントに残念なクルマNo.1です！ 私もお金さえあれば即買いしたいクルマです！ トヨタエンブレム付いてますが（笑）。ホンダにOEMしてくれたらなぁ…。
シビックが売れてるのはやはりセダンが売れるお国柄と、クーペ市場があるからでしょうね。CR-Vはまさにお国柄の賜物でしょう！ 日本では少々（←ウチの市では「かなり」ですが）デカいのが難ですが、あの快適な乗り心地と動力性能はまさにグランドツアラーですね。マツダのCX-5の高速巡航を考慮した欧州市場好みのあの硬いサスセッティングではアメリカでは厳しいでしょう。この辺りは「経験の差」でしょうか。
でもやっぱりベスト10に日本車がバンバン入ってるのって嬉しいですね！ この調子で韓国勢なんか寄せ付けず「貫録勝ち」状態を維持して欲しいですね！
PS1：『エコカーアジア』の話ですが…パナソニックには頑張って欲しいですね！ PHBとかEVとかじゃなくて、ブルーバッテリーこと「カオス」バッテリーが消滅して欲しくないからです！ このバッテリーは凄いです！ 値段は高いですが最強です！ 最初に存在を知ったのは前のフィット君でカーオーディオに狂ってる時期でしたが、そんな「終わりのない無限地獄」のカーオーディオ業界から足を洗ってクルマも売却して（←自称「プロショップ」で作っちまった莫大な負債は現在細々と返済中ですが…ここだけの話、あの業界はまさに「無限地獄」です。のめり込むと必ず破綻します。私も自己破産寸前（←幸運にも未遂で済みました）まで行きましたから…虚しいですよ〜裁判所に自己破産の書類をもらいに行く時に廊下のガラス窓に映った自分を見るのって…）、で！新しく再出発しようとトルネオ君を買った訳ですが、バッテリーだけは「カオス」にこだわりました。とにかく総合性能では他のバッテリーを圧倒してます！ この技術があればPHV用バッテリーも大丈夫でしょう！
PS2：さっきweb時事報道を見て絶句！ 毎日新聞webによると、昨今世間を騒がせてるAIJ投資顧問会社問題絡みで、国家公務員キャリア＆ノンキャリ合せて約600人が全国約500の年金保険基金に天下りしてたとか！ しかも「（前略） 中小の同業者でつくる「総合型」の基金では年金の実務や制度に詳しい人材が必要になるため、運用経験が乏しくても旧社保庁OBに頼らざるを得ない面もあったとみられる （後略）」てな理由で知識も経験も手腕もないクセに「約7割は資産運用の責任者を務める常務理事だった」とか！ じゃあ「企業年金消失問題」は完全な「人災」じゃねーかよ！ …頼むよ〜もう止めてくれよ〜お前ら、俺達末端の自治体職員の何倍もの給与＆退職金もらってんだろ！？ そしたらそれ以上欲の皮突っ張らずに引退してくれ！ 天下りまでして金儲けして嬉しいか？ お前らいつから「ゼニの亡者」になったんだ？ 頼むから末端の自治体職員を困らせる様なコトは止めてくれ！ 正直、迷惑だ！！
今日仕事帰りにカムリ見ました、カッコいいですね。
で、ふと思ったんですが平均的なアメリカ人の体格ならカムリならいいでしょうけど、
カローラ、シビックは狭いんじゃないかと思いますが狭くとも我慢して乗ってるんでしょうか？
うちの近所に教会があるんですが、小学生くらいのアメリカ人が身長が１６０ｃｍのわたしより背が高く幅もありました。
その小学生の親父さんなんか見上げるくらいの大男です。
アメリカ人全員が大きいわけではないでしょうけどちょっと不思議です。
なんにしろ絶好調なのは嬉しいですね日本人として。 ケチをつけるわけではないのですが、日本であまり相手にされないとゆうか、売れてない？カムリやＣＲＶが売れてるとゆう事実…日本が特殊な市場なのか、はたまたアメリカ市場が変なのか？考えてしまいます。Ｃ ＲＶもカムリも日本仕様とは全然ラインナップやいろんなとこ違うと思いますが…ますます中国市場なども考えると日本はガラパゴス化はいいんですが、世界基準なりの自動車の基本性能なり、世界とはかけ離れていくような気が…無論それでガラパゴス化の進化で素晴らしくなってるのならゆうことありませんが、そーでもなさそうだし。アメリカや中国で売れてる車は内燃機関車ですね。しかもミッションに既存のＣＶＴでなくわざわざオートマだったりするわけで…その点韓国勢は世界基準で言ってるような。ともかくその点だけでもスカイアクティブテクノロジーのＣＸー５売れてほしいです。ＣＲＶには届かなくても販売台数新記録だしてほしいかなぁ ただマツダはディーラーを日本ではアメリカのことは知りませんが、改革したほうがいいです。セールスの態度で嫌いなったり、買わないとか話よく聞くし。そこでかなり損してますよマツダさん。 車がよくても売る人の態度教育は大切です。全部とは思いません、どこのメーカーでもいるでしょう態度悪い人は。その辺りをよろしくメーカーさん。