クルコン全車標準装備

エコラン勝負する時の基本的なテクニックは、アイドルストップと巡航時の丁寧なアクセルワークである。この二つ、キチンと使いこなせば、簡単に１０％以上の燃費改善が可能。けれどハード面で１０％燃費を向上させようとしたら、高い技術レベルや高いコストが必要。一つはアイドルストップ装置で実現しつつある。

しかし高速道路で誰でも簡単に燃費を稼げるクルーズコントロールについちゃ、なぜかＥＣＯ装備でなく贅沢装備に分類されている傾向。どこの自動車メーカーも、安価な投資で高い頒価（電子スロットルならスイッチの追加でＯＫ）を付けられる打ち出の小槌的な扱い。ホンキでＥＣＯは考えてないんじゃないか、と思う。

ところが、でございます。昨日発表された新型セレナの装備表を見てビックリ！　クルコンが全グレードに標準装備されている。クルコンの使用が最も燃費改善に効果あるプリウスですら上級グレードにしか設定されていないのに！　こらもう日産の、というかセレナの開発チームは大きな拍手を送りたい。

ちなみに全日産じゃない、と表現したのは、電子装備のカタマリであるリーフもクルコンを上級グレードだけにしか装備していないからだ。アクセルワークに敏感な電気自動車こそクルコンは有効なのに。いずれにしろセレナのクルコン全グレード標準装備を見て開発陣の意気込みを強く感じさせられました。

こういったクルマ、今までの経験からすれば全てに気合いが入っている。暖機終了後のエンジン始動に（アイドルストップ専用、という意味）オルターネーターをモーターとして使ったりしているあたりも素晴らしいアイデアだと思う。間違いなくミドルクラスのミニバンで最も実用燃費の良いモデルに仕上がっているだろう。

試乗が楽しみだ。　

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