テスラ、緊急停止ボタンありました。納車時、ユーザーに教えてあげて欲しいですね
サポーターの方がテスラの緊急停止ボタンを教えてくれました。取り扱い説明書を確認したら以下の取り書いてあります。内容は「緊急時にブレーキが正常に動作しない場合、ドライブ ストークのパーキング ボタンを長押しして車両を停車させてください。必要時以外は、この方法で車両を停車させないでください」というもの。ドライブストークって何でしょう？
テスラのセレクトレバーですね。ここの先端に『P』レンジのボタンが付いている。このボタンを長押しすれば停車できるそうな。普通、電動パーキングのレバーを引っ張って緊急停止するけれど、テスラは違いますね。テスラの納車時、これをキチンと説明しているんだろうか？ 知らなければ使えないですから。テスラのオーナーは安全な場所でアクセル全開しながら押して頂きたい。
さすればイザという時にも対応できる。ただ私は助手席からも操作できる位置の電動パーキングを引くロジックがいいと思う。テスラ方式だと助手席に座っていたらお手上げです。そもそも左ハンドル使用なら助手席から操作できるんだと思う。右ハンドル仕様のみドライバーしか操作できないのだった。ちなみに最近の日本車は電動パーキング引くと止まります。
トヨタは少し導入が遅れたものの、少なくともプリウスからはアクセル全開で電動パーキングを引っ張るとアクセルオフになりちょうど良い感じでブレーキが掛かります。トヨタ以外はすでに安全対応をしてあるケースもある。自分のクルマがどうなっているかチェックしておくといい。
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それぞれ、対策されているのですね。なによりです。
すっかすですね、
せっかくの装備や機能も、知らなかったら無いのと同じです。
同じ安全装備でも、自動的に作動するエアバッグと、人が一生使わないレベルの緊急停止スイッチとでは、そもそも次元が違いますよね。
だからこそ、誰もが直感的に目視判断できるデザインが重要だと、あらためて感じました。
でもそもそもですよ、
メーカーやディーラーは、ちゃんと説明したり啓発したりしているのかな？ この手の啓発CMとか、見たことも聞いたこともないし。
このあたり、是非とも六価クロムを自主規制している自工会の会長であり、モバイルで人を幸せにしようとしているトヨタ社長のモリゾウさんに聞いてみたいデス！
日本車的発想だと天井というかルームミラー付近にエマジェンシーボタンを用意でしょうか？
センターコンソールの電動パーキングブレーキ長引きでもいいですけれど。
テスラって物理ボタンがほぼないイメージだったので、物理ボタンを用意しただけでも「歩み寄り（？）」なんでしょうね。
一体ダイキャスト製造もそうなのですが、クルマに乗るというのは100％全てがうまくいく訳ではなく、トラブルも付き物。
ちょっとぶつけたとか、エンジン久々にかけたら（EVだと起動したら？）何だかモタっとしてて調子よくないなとか。
事故なんかもそうなのでしょう。
そういうのテスラって想定すらないというのがテストカーだよねとつくづく思います。
今回の暴走の原因も多分「判らない」
「判らない」から「対策が立てられない」、つまり「次も同じことが起こるかもしれない」と考えてしまう訳です。
ロケット噴射で1.2Gのコーナリングフォースより先に考えて欲しい部分です。
テスラに限ったことではなく非常警報装置の緊急ボタンみたいなのをセンターコンソールにカバー付きで装着義務付けるべきではないんでしょうか？ボタン押せば強制的に回路カットするように。デザイナーは猛反対するでしょうけど安全のためには仕方が無いかと思います。
アメリカのIT企業（テスラも実質的にはPCにタイヤ付けてるだけだから車メーカーとは思えません）は昔から売ったら売りっぱなしでアフターサービス何それですからね。アップルなんかも最近少しはましになったけどひと昔は不具合が有ろうと一切無視でサポート無しとか当たり前でしたから。
せめて日本で販売する車には国産車を含めて非常停止ボタンを義務付けるべきですね。池袋の暴走老人の事故でも非常停止ボタンが有ればもしかすると防げたのかもしれませんね。
ボルボXC40recharge所有ですが、ディーラーに2回確認しましたが、緊急停止機構はついていないとのことでした。エンジン車ではパーキングブレーキ作動で緊急停止できるのにEV車でできないとはどういう理由なのでしょうか？
https://clicccar.com/2019/06/10/843443/