デミオ試乗

正確に書けばデミオのプロトタイプに試乗した。昨日発表された通り、日本仕様は１，３リッターガソリンと、１，５リッターディーゼルの２つ。それぞれマニュアルと６速ＡＴが設定されている（ディーゼルは６速ＭＴ）。今回１，５リッターのガソリンはカタログから落ちた。

プロトタイプに乗ると、ガソリン搭載モデルはフィットやスイフトなど同じクラスに対しての優位度という点で、ＣＸ－５やアテンザ、アクセラと同じ。やはり決定的な差を付けられていない。マニュアルミッションの訴求や燃費、価格設定など未公表のスペックで商品力を出す？

素晴らしいのがディーゼルです。興味深いことに最高出力は６ＭＴも６ＡＴも同じ１０５馬力ながら、最大トルクを見ると６ＡＴの２５，５kgmに対し６ＭＴの方は２２，４kgm。つまり高回転型のエンジン特性になってます。扱い易さを考えたのだろうけど、結果的に楽しい。

６ＡＴに乗ると低い回転域からグイグイと走り、３千回転に達する前に早めのシフトアップしていく。６ＭＴはフラットトルクでいながら、高回転域まで引っ張って乗った時にパワーの頭打ち感が少ない。どちらもミッションの特性にエンジンを合わせているのだった。

クラッチミートは超容易だし、ヒルストッパー付きだからして坂道発進もサイドブレーキを併用しないで良い。万一エンストすたってアドリングストップ機能があるため自動で再スタートさせてくれる。クルマ好きなら奥さんも説得し、ぜひとも６ＭＴで楽しんで頂きたい。

さらなる情報はオールアバウトで間もなく。

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