デンソーの燃料ポンプ故障によりトンネル内でエンコ。追突され死亡事故に
11月3日に取り上げたデンソーの燃料ポンプ事案、今年7月に鳥取自動車道で死亡事故も発生していたことが判明した。走行中、燃料ポンプの不具合で燃料供給途絶えてエンスト。トンネル内で停止している状況で後続車に突っ込まれたという。警察は突っ込んだクルマのドライバーに全ての責任があるとして前方不注意による過失運転致死傷で書類送検している。
その後、珍しいことに警察は捜査を行い、止まっていた原因がデンソーの燃料ポンプにあることを見つけ発覚した。車両を生産したホンダは今まで燃料ポンプがエンコの理由だということを発表しておらず（当該車両のリコールは10月になってから）。また、残念ながらエンコした前後の適切な対応が出来なかったと思う。ある程度の専門知識持って無いと難しいです。
問題は燃料ポンプの不具合やリコール対応が順調に進んでいない点にある。そもそも不具合の原因が追究出来たのか出来ていないかも不明。実際、対策部品として出荷した燃料ポンプを再びリコールするような自体になっており、大混乱中。それでいてリコール対象車はドンドン増えて行く。ホンダも12月8日に114万台のリコールを発表。世界1347万台になった。
サポーターの方はリコール対象車だと判明。「すぐディーラーに電話したら詳細がまだわからないので明日電話しますとのこと。今日の昼過ぎに電話がかかってきました。ディーラーにまだ詳細が来ておらずどこまで取り替えるのかもまだ不明。もちろん部品も無しとのことで、いつになるか分からないけど準備ができたら何らかの方法で連絡しますということでした」。
つまり走行中にエンコする可能性あるということでリコール対象になっていながら、壊れる燃料ポンプのまんま走り続けているクルマが相当数あるということ。走行中エンコしたらどうすればいいか？ おそらく突如エンジン止まり減速し始めることだろう。可能なら『N』レンジ（やり方が解らない人は取説で）にして急減速しないようにしてハザード点灯させ路肩へ。
安全を確認し、後続車に注意しながら三角表示板を持ってガードレールの外側に。同乗者がいたら同じくガードレールの外側に出ること。停止した位置から50mくらい離れたところに三角表示板を置いて110番通報して頂きたい。JAFや高速道路会社に通報するより警察に第一報を。冬のシーズンは寒いのでクルマに防寒着とレインコートなど常備しておくことをすすめておく。
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亡くなった方は後部座席におられたドライバーの父親の方です。
ドライバーは息子さんです。
多分息子さんが警察に訴えたのかと。
この件は、速やかに交換が進むよう、国交省にも動いてほしいですね。
何だかタカタ製エアバックの様相を呈してきました。
車のはしる・曲がる・止まるは命を預かるものと考えて開発されていたと思うのですが、部品が部品(羽根車１まい)なだけに、いろいろなタイミングで後回しにされた感が否めません。
これまで、ポンプ単体だけの変更で対応しようとしてきたから抜本的な対策が出来なかったのだろうが、この際 ポンプ効率低下を覚悟してインペラクリアランスを広げるしかないと思う。
効率低下分はポンプモータ能力と車両の発電能力アップで補う。
もともと燃ポンの消費電力は数十～200W程度なので影響は知れているはず。
もちろんハーネスが耐えられる範囲でやらなければならないし、モード燃費の低下は受け入れるしかない。
ユーザー購入後に時間が経たないと発見できないからデンソーの社内検査や、
自動車メーカーの検査をすり抜けてユーザーに販売された。
だからデンソーの改善対策が後手に回って事故が起きた。
デンソーの品質保証＆品質管理の盲点。
不良品流出を防げなかった痛恨の極み。
デンソーは早く「カイゼン」して正直に発表して下さい。
デンソー製燃料ポンプ故障が原因で、
エンスト立ち往生したひとりです。
深夜の国道17号、信号待ちしていたら止まってしまい、
たまたま左車線にいて寄せられたから良かったものの、
道路のど真ん中で止まってしまっていたら追突されてもおかしくはありませんでした。
ちなみに私の車はリコール対象車になっていません。（CIVIC FK8後期）
いつどんな車が急に止まってしまうかわからないので
注意が必要ですね…
私も先日息子の野球の試合で子供達を乗せて遠征。
試合が終わって帰ろうとしたらエンジン不動。
セルは元気よく回る、クランクも回る、エンジンが掛からない。燃料だと思いますよね。
JAFも対応出来ず出庫できず電車で帰宅、翌日レッカーでホンダへ(ステップワゴン RP2)
今月中にポンプが入ると言われていますが、いつになることやら…
購入したばかりの車なのに、いやんなります。