トヨタ車は車上荒らしに遭いやすい
今や大半のモデルで標準装備になっている盗難防止装置の件で読者諸兄に情報を求めたら、なんで車上荒らしの上位がトヨタ車独占状態なのかよ〜く解りました。大半のモデルは電子キーを使わずにドアを開けた時に鳴るアラームシステム無しなのである。そら車上荒らしはトヨタ車を狙うワな。納得した次第。
大きな反省は私らメディアがこういった情報を全く伝えてこなかったことである。マヌケなことに私自身、大金を奪われるまで知らなかった。いや、一昨日まで車上荒らしの被害率や（トヨタ上位なのは販売台数多いからだと思ってました）、アラームが鳴る鳴らないの差があるなんて考えたこともなかったですから。
これは猛省すべきだと思う。自動車メーカーの盗難防止装置部門は、一生懸命開発している。そいつを全く評価してなかった。車上荒らしの多い海外で鍛えられた輸入車など凝ったアラームシステムを導入しているだけでなく、外部からドアロックを開けることも出来ない構造になっているというのだから素晴らしい！
それにしてもトヨタは車上荒らし対策に感心が薄いようだ。プリウスの場合、なぜか高額の純正ナビ付けるか、３万１５００円のオプションを頼まないとアラームシステムが稼働しない。結果的にプリウスの大半はアラーム無し車になってしまった。日本一車上荒らしが多いというのは当然のこと。狙われるワな。
ちなみにホンダやスズキはＮ－ＯＮＥやワゴンＲといった軽自動車の最廉価グレードからセキュリティアラームを標準装備している。当然ながら今後はトヨタにもセキュリアラームを標準で装備するように訴えかけていきたい。ちなみにアラーム鳴るのがイヤなら、大半の車種で鳴らないように設定できるようだ。
これからの我が国は、一時的に治安が悪化することも十分に考えられる。トヨタ車に乗っているなら、そのあたりを十分に認識しておいて欲しい。今回多数の情報を頂いた。このＴＯＰは私のＷｅｂとココログ両方で見られる。私のＷｅｂに寄せられた情報を読みたい方は「こちら」をクリックしてください。
・ＥＣＯカーアジアは「急速充電器作りまくるというが‥‥」
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セキュリティーシステムに限らず、メディアが伝えてくれないなーと思うことはたくさんありますね。
例えば、三菱だったら軽自動車にすら装備されているETACSの便利さなんて、ユーザーは知っててもメディアの人たちは全く知らないのではないでしょうか。それとも単に無視してるだけ？
また、オッティはｅＫワゴンのOEMだからフロントグリルが違うだけ…なんて思っている人が大半でしょうが、オプション装備のマッドガードがオッテイでは車体と同色なのに、本家ｅＫワゴンは黒色のみの設定だったり。前述のETACSだって、ｅＫワゴンでは設定をカスタマイズできる項目があるのに、オッテイではセキュリティーアラーム以外は一切変更できないことになっています。これらは大同小異で片付けられる内容なのでしょうか。
最近の軽自動車購入ガイドではｅＫワゴン／オッテイの欄は小さくて、両車とも全く同じ評価ばかりですが。
トヨタは合理的過ぎるから法的規制や株価に影響が入らなければ、海外仕様ときれいに作り分けているのではないでしょうか？
海外仕様ではきちんと防犯装置がついているかもしれません。
膨大なコストダウンになる方が利益と株価アップにつながりますから！
トヨタの純正ナビは、高いし、SDオーディオ聞けるって、著作権の問題で、コピーガードで、再生できない、パナソニックの特別な、ソフト使わないとダメ、PC持ってない人はダメ、車で、楽しむだけなんだけど…
話しを聴いて、うちのプリウスPHVにアラーム付けようと、ディーラーに確認に行ったら、付いていました。
国沢さんの書かれているように、工場組み込みナビだと、最初から組み込まれているんですねー、知らんかった。
３０系が出た時、ホンダのインサイトの値段競争で、30万ほど値下げしたので、取れるものは取ってしまえと言うことかもしれません。
20系の時も、工場組み込みナビだったので、その頃からどうだったか不明ですけど。
当時、外装のメッキモールなども全て外して、オプションになってしまいました。
毎日役立つ情報ありがとうございます。
遅くなりましたが、警報装置の情報をお伝えします。
２０１２年９月登録のマツダＣＸ-5の純正バーグラアラームです。
外からロック後約30秒後にインパネのランプの点滅が
ゆっくりとなり、内部のロックを解除後、
クラクションは鳴らず、内蔵されている別のサイレンが
鳴りました。
参考になれば幸いです。