ニュル２４始まる

週末は以前紹介したニュルブルックリンク２４時間耐久レースである。トヨタが新型ハイブリッドスポーツをニュルで発表する
など、今やスポーツモデルの博覧会のようになった感じ。日本勢で興味深いのは、ワークス体制で乗り込むインプレッサと、相当気合いの入ったＬＦＡ、そしてＧＴ－Ｒでございます。
 
まずインプレッサ。昨年まで同じクラスの強敵だった天然ガス仕様のシロッコがＥＣＯカーカテゴリーに移動したため、当然ながらクラス優勝候補である。ライバルになりそうなのは１，６リッター直噴ターボを搭載するミニ（６月２１日に発表されたクーペボディ。昔のミニ・マーコス風で妙なデザイン）。
 
インプレッサのファンは「世界最強の２リッターだから」というプライドを持っている。公道のようなニュルのオールドコースで、ＡＢＳや横滑り防止装置まで付く１，６リッター２５０馬力のミニに負けたら面目丸つぶれ。同じ『ＳＰ３Ｔ』クラスにセアット・レオンとオペル・アストラも出てるが、余裕で勝てるでしょう。
 
『ＳＰ８』クラスのＬＦＡはアストンマーチンと、ハンコックタイヤ履くフェラーリＦ４５８イタリアがライバル。どちらもダンナ仕様のスポーツカーで、これまた車両のポテンシャルとチーム体制を考えればＬＡＦ優勝で当然かと。「このクルマに負けないでくれ！」はコルベットＣ６。ＬＡＦは総合でも１０位以内に入って欲しい。
 
プライベートエントリーとなるＧＴ－Ｒながら、水野さんが意地になってニュルの速さを追求したクルマである。ホンの少し手を加えるだけで抜群の速さになる
ことだろう。なんたってノーマル車で３００km／ｈをオーバーし、水野さん曰く「重量は全く速さと関係ない」。大量に出場してるポルシェ勢と互角に戦えるハ
ズ。
 
ちなみにＧＴ－Ｒが属す『ＳＰ８Ｔ』クラスは２，５リッター５気筒エンジンを搭載するＶＷゴルフのみ。日本の技術を結集した最新スポーツカーが、ゴルフに
負けちゃ絶対アカンでしょう。クラス優勝は当然ながら、格下である『ＳＰ７』クラスのポルシェ９９７　ＧＴ３カップ（全車プライベートエントリー）を軽く捻って欲しい。
 
以上、日本車の実力を信じ、全く根拠無く書いている。情報通のＣＴ鈴木兄に聞いてみたら「ぜ〜んぜん違うよ！」だって。甘くないのだという。「まさかインプレッサはミニに負けないでしょう？」と言うと「厳しいかもよ？」。正しく全盛期のル・マン２４時間レースみたいだ。こらニュルまで見に行かなくちゃダメか？
 
・ＥＣＯカーアジアは「電気自動車が普及する根拠」
 

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