ハイブリッドの時代へ

５年後の自動車業界は三つの技術が必要。１）ハイブリッド。２）格安のエントリーカー。３）ディーゼルです。こう書くと
「ＥＶはどうなる？」と思うだろうけれど、５年もすればバッテリー価格も下がってくるため、極めてハードルの低い技術になってると思います。どこのメーカーもＥＶをラインアップ出来る、ということ。

三つの中で最もハードル高いのがハイブリッド。というか、ハイブリッド車を持っていないと自動車メーカーとして存続出来ないかもしれません。なんせ売れ筋は全てハイブリッドになるでしょうから。ただ燃費の良くて安価なハイブリッドをラインナップしようとすると、相当難しい。トヨタを除く状況をレポートしてみたい。

まず●ホンダ。現在使っている簡易型ハイブリッドの他、モーター走行モード付のハイブリッド車を開発中らしい。ホンダも「今のままじゃ燃費でトヨタに対向できない」ということを解っている。来年のシビックには間に合わないだろうが、遅くとも２０１３年あたりから次世代のハイブリッドシステムを導入してくることだろう。

続いて●日産。今年フーガのハイブ
リッドを出すモノの、こら台数は期待できない。すでにプリウス級のハイブリッド車の開発を開始しており、早ければ２０１２年にも登場してくる。モーター走行モードを持つ２モータータイプで、ご自慢のリチウムイオンバッテリーを採用。トヨタとホンダに真正面から勝負を挑む。

●マツダはトヨタ
のハイブリッド技術を採用すると公表した。やっぱり金井さんが動いていたらしい。これで量販車種にハイブリッド車をラインナップ出来る。ディーゼルの開発
も順調に進んでおり、さらに格安のエントリーカーの開発に着手していれば、順風満帆。ズームズーム以外の「マツダらしさ」を打ち出せたら１００点です。

●スズキについちゃＶＷがバックに付いてます。加えて「そもそもプリウス級のクルマは売れていなかった」ため、ハイブリッドよりエントリーカーが重要。●ダイハツも同じ。親方のトヨタに任せておけばよろしい。むしろスズキとダイハツはエントリーカーの開発で中国や韓国勢と勝負しなければならない。

●微妙な立場になってしまったのは三菱自動車。今のところ良い「答え」を見つけていない。もしかすると今の社長はハイブリッドなんか不要だと思っているかも
しれないが、そんなことない。２０１５年は最も売れるモデルになっていることだろう。ＧＭのボルトの如く、ＥＶベースのプラグインハイブリッドで勝負か？

●今や「どうする？」と思ってしまうの、スバルです。前回の東京モーターショーに出展されていたレガシィ級のハイブリッド、どう考えてもディーゼルより燃費良くなるハズがない。あれより一回りコンパクトじゃなくちゃダメです。かといってトヨタからのＯＥＭじゃスバルのファンはエビの如く逃げる。

いずれにしろ２０１５年はスズキとダイハツを除きハイブリッド車抜きで迎えられまい。日本の道路を走っていクルマは、今より圧倒的に環境対応しているハズ。

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