フィットRSに試乗しました。動力性能は満足出来るもMTが欲しかった～！

フィットのマイナーチェンジで『RS』を追加してきた。先代では直噴1500ccで6MTもラインナップされたものの、1500ccハイブリッドのみという設定。システム出力は公表されていないが、おそらくモーター出力をフルに引き出しているだろうから123馬力といったあたりだと思う。ヤリス1500ccの6MTは120馬力で車重が200kgも軽い！　期待薄か、思いながら走り出す。

するとどうよ！　案外走ります。考えてみたらカタログ上の最高出力こそ123馬力ながら、絶対的なトルクやトルクバンドは純エンジン車のヤリスより有利。絶対的な動力性能を比べたら10％程度しか負けていないと予想しておく。加えてホンダも電池の使い方を考え直したようだ。これまでのホンダ式ハイブリッド、モーターの存在感が低かったがけっこう頑張っている。

アクセル踏むとエンジン掛かっていない状態でもしっかりレスポンスするようになった。アクセル全開からフル加速状態になるまでのタイムラグも短い。短い時間に限りオーバーブースト（この場合、定格出力より大きい電力を電池から引き出すこと）していると考えます。トヨタや日産のハイブリッドと同じくらいの走りをイメージしておけばいいだろう。

サスペンションは少しばかり初期入力が大きくハネる感覚を残す。タイヤ性能が車体の剛性感より高いんだと思う。若い人なら「カタくていい！」と考えるかもしれないけれど、本物の良さを知っちゃうと少しばかり辛い。ネオチューンしたらちょううどよくなるかもしれません。コーナーでの挙動は良好。どの回転域からもフルパワーで加速するから案外速い。

残念なのがデザイン。せめてフロントを大きく変えてくれば良かった。RS以外のフィットもそうだけれど、バランスの良いクルマながら飛び道具を持っていない。デザイン地味。スポーツグレード無し。ヤリスのようなモータースポーツイメージ無し。RSを追加してもフィットは浮上できないと思う。最近のホンダ、驚くほどカッコ悪いか驚くほど高いかのドチラかが多い。

ただクルマは良いので欲しいと思うのならぜひ。

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