フェアレディ、受注再開。ガレージに余裕ある人なら絶対のおすすめです！　ただ足回りは超アカンす

フェアレディ乙の受注を再開した。イマドキ世界中探しても希少な純エンジン400馬力の後輪駆動ターボMTを549万7800円で買えるんだから素晴らしい！　子供や孫に文化遺産を残す気持ちで買うことをすすめておく。日産ディーラー、星野副社長の呪縛から逃れたら普通の自動車屋さんに戻ると思う。次の担当者は自動車ビジネスの機微を知ってる神田さん。期待していい。

フェアレディだけれど、決定的な弱点を持つ。足回りだ。一人で乗っていても真っ直ぐ走らないしハネまくる「キビシイ修行だ！」なんだけれど、一昨日ベストカー本郷君を乗せて修善寺まで往復したら「言ってることはよ～く解ります！」。隣席だと一段と厳しい修行らしい。前輪の剛性感ないのか路面に対する反応が敏感過ぎ「ワンダリングってこれよ！」って感じ。

常時チョロチョロするので絶えずステアリングで修正しなければならず、左右方向のGを出し続ける。隣席だと快適の反対かと。上下動も酷い。絶えず上下方向のGを出し続けている。マイナーチェンジ前のCX-60のリアサスを前後に付けたらこんな感じになるだろう。おそらくバネが硬くて減衰力弱い。スキッドパッドで高い旋回力を持たせることしか考えていない？

もはやこれまで！　以前から考えていた通り車高を20～30mm上げ、少し細くてハイトのあるタイヤを組み合わせようと考えている。イメージはポルシェ911ダカールです。いや、こう書くとパクりみたいなイメージになるから、サファリラリーとモンテカルロラリーの中間くらいのファアレディ240乙ですね。外乱に強くドッシリ真っ直ぐ走るクルマに仕立てたい。

それ以外は大満足です！　低い回転域から太いトルクを発生し、アクセル踏んだままだと静か＆滑らかな上質なフィールを維持しつつ離陸しそうなイキオイで加速していくVR30DDTTは、NISMOの代表だった松村さんが開発したVQを、現在NISMOの監督をやっている木賀さんによってブラッシュアップされた60度V6。お二人とも素晴らしいエンジン屋さんです。足さえ決まれば100点！

屋外駐車ながら半年経ってミラー下の水垢も皆無

そうそう。及川さんに怒られちゃうが、昨年9月にガラスコーティングしてもらってから一度も洗車していない。雨止んで水滴がある状態の時にスクイージーで水をぬぐい、コストコの黄色タイルで拭くだけ。それだけで及川さんのガレージを出た時と同じくらいビカビカだ。もちろん水垢のミの字も付かない。いや、大雨の中だと走っただけでキレイになる。

フェアレディのオレンジ、超目立つため、ゴールド免許にふさわしく地味な運転に終始します（笑）。マニュアルミッションだから高齢者でも飛び出す心配ないし。

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