乗り心地全般的に向上

新型車に乗る度に「日本車の乗り心地、大幅に良くなりましたね！」と感じる。共通するのが「良質のショックアブソーバー
を使っている」というもの。松下さんや岩貞さんのブログを見ても、ムーヴコンテの乗り味についちゃ絶賛してます。一世代前の軽自動車に乗ると「こんな乗り
心地だったのね！」と驚く。

ムーヴコンテの場合、フロント側にショーワ製を採用している。
なぜ４つのショックアブソーバーをショーワ製にしないのかというと、こらもう購買戦略の問題だ。今まではほぼ全量をＫＹＢから仕入れていたメーカーだと、
イッキに切り替えるワケにもいかない。加えてホンダ以外のメーカーであれば、ホンダ系列のショーワを採用することに対する抵抗も大きいハズ。

そんなこんなで、走りに強いコダワリを見せる開発リーダーが率いる車種から少しづつ導入していくことにしたんだろう。だからこそ現時点じゃ「乗り心地やハン
ドリングに強い影響与える前輪」にしか良質のショックアブソーバーを採用出来ないケースが多い。参考までに書いておくと、ここにきてショーワのシェアは急
増中である。

さすがですね！　と感心したのがＫＹＢの大株主であるトヨタ。ｉＱの前輪に
ショーワを使ってきたのだ。聞いてみたら「ハンドリングと乗り心地のバランスを確保するためです」。ただ違うメーカーを採用するリアとのバランスが取れず
苦戦中らしい。乗り心地面で高い評価を得ているエクシーガやフォレスターもショーワである。

ただ最大手であるＫＹＢも少しは問題意識を持っているのだろう。新しい世代の良いショックアブソーバーをラインナップしてきた。今のところ、クラウン、ティ
アナ、アテンザ、レガシィへの採用が確認されてます（アルファードは全然アカンかったので全面切り替えじゃなさそう）。この調子で頑張って欲しい。日立
（旧トキコ）も大幅にレベルアップ中。

ちなみにラリーカーのショックアブソーバーは未だＯＨを引き受けてもらえず。ＫＹＢに坂本龍馬は居ない。

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