国交省、今回の”不正疑惑”の対象5社のウチ、トヨタを除いて放免へ。トヨタ、お腹見せるか？
昨日国交省は今回騒ぎになった認証不正対象5社のウチ、ホンダとマツダ、スズキ、ヤマハについては調査が完了。4社とも国交省に対し深くお詫びし、二度としませんという対策も出来ているため、出荷停止を命じていたマツダとヤマハの現行販売モデル3車種は出荷再開してよいという沙汰を出した。上記4社の不正対象車、安全性に問題ないと言うこと。
トヨタのみ（出荷停止対象車種はヤリスクロス。カローラフィールダー。アクシオ）国交省からナニも発表無かった。つまり出荷しちゃダメ継続ということである。正式には「不正内容について調査継続中」となる。もちろんトヨタにも立ち入り検査が入り、トヨタは出せる資料を隠さずに出しているようだ。なのに「売っちゃダメ！」をトヨタだけ残した。
いろんな意味で興味深い。国交省、このまま調査継続中を引っ張ると「安全性に問題ある」という流れになってしまい、ドンドン出荷再開の許可を出しにくくなって行く。長く引っ張って10日間。それ以上掛かるようなら、リコールや認証取り消しをしないと国交省の正当性が怪しくなる。つまり「全面降伏しないトヨタに対する嫌がらせ」ということになります。
いずれにしろボールはトヨタの方に投げられた。トヨタとしての選択肢を考えると2つ。他の4社と同じく「申し訳ありませんでした！」と全面降伏するか、出荷停止されていてもかまわないから静観するか、だ。国交省に対し是正を求めるという手段もあるだろうけれど、そこまではやらないと思う。今のところ後者を選ぶんじゃないかと考えます。
興味深いことに国交省のリークなのか、トヨタ叩きをするメディアもある。「1800kgの追突より1100kgの方が厳しいケースもある」とか「50度のヘッドインパクトは65度でやったデータより厳しいこともある」等々。危険だというのなら実例を出して欲しいと思う。ちなみに日本も走ってるクルマが重くなったため、1800kgにしようという声が出てます。安全のためぜひ！
私は追突燃料漏れもヘッドインパクトもデータを見たことがあるけれど（どのメーカーもアメリカ仕様があれば1800kgと1100kgは両方試験する。認証用の50度とJNCAP用に65度のヘッドインパクトも行う）、1800kgで燃料漏れせず1100kgで漏れたケースを知らない。ヘッドインパクトも50度の方が大きいHIC（頭部傷害値）を出したケースも知らない。当然かと。
自動車産業に限らず日本が萎縮した最大の原因はこのあたりにある。
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なんか国がらみで世界優良企業を叩くなんて信じられない現象ですね。
普通なら世界に名の知れた企業なら国が率先して応援するべきところなのに。
以前から言われていますが、国は技術の発展を妨げる行為ばかり目にたちます。以前は技術立国日本などと言われていたのに技術の発展を抑える国になって日本はどうなるか先行き不安になります。
国交省VSメーカー
トヨタ自動車本社移転
大変危惧してます。万が一にも海外へ本社移転し工場も作るなどされたら国交省はどうするのでしょうか？
トヨタからすれば海外メーカーなら言われないでしょうからアリ！
日本の雇用はガタ減り
アメリカでも東南アジアでも本社移転と工場誘致は喉から手が出る美味しい話になる。
役人は責任取らない&外圧に弱い
国交省が自ら試験をすれば良い
燃費→排気→衝突(前後側面) 3台あれば出来るでしょう。
1車両1動力
結果
国交省が手の平返し
みっともない
カッコ悪い
>1800kgの追突より1100kgの方が厳しいケースもある
屁理屈を言えば、1100㎏でも衝突スピードを上げれば運動エネルギーが上がるので厳しくなりますね、ってなことまで考えて叩くのって無駄だと思うんですけども。
コストが上がってしまうので簡単に良否はいえないですが、日本も一律1800㎏にするのは良いと思います。逆に今時1100㎏何て普通車のほうが少ない。軽自動車ベースの普通車は1800㎏の追突に耐えるのは難しいでしょうが、もしできたとしたらダンプに追突されてもちょっとした生存空間が残るかも。
公の秩序、序列に従うか否か。国の役人に恭順の意を示すか否かなのです。役所の究極の意義は社会秩序、階層や手続きの維持ですから。
それが良い方に働いた頃もあったのでしょう。今は既得権の維持と進歩改善の阻害しか感じませんが、それを安定と感じる中の人も意外にいるので変わりません。
私は技術系公務員ですが、国や県や上司からの指示が技術的に妥当ではなく、好き嫌いとか担当が誰になったから…。で、やる気を失くす人、盲従を是とする人、辞めちゃう人も当然に増えます。盲従系は外部や下を叩きます。社会正義とか興味もないですから。
素人的考えですが、週明けにでも調査完了で出荷再開しそうな感じもありますけど、どうなんでしょうね…
金曜日にトヨタを除いて調査完了とし、マツダとヤマハの出荷再開の許可を出してるあたり、土日を挟んでやきもきさせるというガキンチョみたいな嫌がらせに感じますね。。。