報道は厳しいけれど

ここ数日、世界的に日本車の販売落ち、韓国勢躍進し、高級車部門でもレクサスの凋落を伝えるニュースが流れてい
る。悪意を持った報道としか思えない。私も日本車の危機を書くけれど、こらもう２〜３年後のこと。「今のままだと明らかに厳しくなるので早い時期に対応を
始めなければならない」です。

現在販売が落ちているのは震災の影響。こう書くと「世界中の自動車メーカーの工場が止まったので
は？」と思う人もいるだろうけれど、そんなことない。日本の生産減に対し、酷かったメーカーでも１０％くらいの影響。日本勢はほぼ２ヶ月に渡って完全ス
トップし、４ヶ月経ってやっとフル生産が見えてきた。

ディーラーに行っても「いつになるか解りません」。日本国内ならそれだっていい。ライバルメーカーも同じ状況ですから。いや、国内ですら新車不足に陥った東北地方で輸入車の売れ行きが大きく伸びた。ライバル車が普通に変える海外で日本車
の売れ行き落ちるのは当然である。むしろ落ち率は少ないな、と思ったほど。

すでに”ほぼ”正常の生産体制になりつつある（まだ１００％
じゃない）。ただ部品は間に合っていない。海外工場の場合、流通に時間が掛かる。フネで運ぶと部品工場出荷から生産ラインまで早くて２週間。平均して
３〜４週間程度。つまり４週間の部品生産量を流通でストックすることになってしまう。

もちろん小さくて急がなくちゃならない部品は飛行機
で運ぶだろうが、そんなことしてたら採算ベースに乗らない。飛行機で１日分送り、２０％増産してフネ便用のストックしたとする。すると５日間で１日分のス
トックにしかならない。４週間分貯め、全てフネ便にするには２０％増産で１４０日くらい掛かると言うことです。

自動車も同じ。アメリカの
ように在庫を持たなくちゃ商売にならない地域だと、２０％の増産を掛けても平常の状態まで３ヶ月くらい掛かると考えていい。つまり日本勢の売れ行きや収益
を評価できるのは早くて１２月になる。ちなみにその時は増産に次ぐ増産で、素晴らしい数字が上がってくると考えていいだろう。

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